Single European Sky: MEPs klar til å starte forhandlinger

Europeisk luftromsadministrasjon bør finjusteres for å optimalisere flyruter, redusere flyforsinkelser og kutte CO2-utslipp, sa Transport- og turismekomiteen, TRAN.

Forhandlingsmandatet om reformen av reglene for det felles europeiske luftrum, vedtatt av Transport- og turismekomiteen torsdag med 39 stemmer mot syv og to stemte ikke, foreslår måter å modernisere styringen av det europeiske luftrommet for å redusere flyforsinkelser, optimalisere flyruter , kutte kostnader og CO2-utslipp i luftfartssektoren.

Effektiviser europeisk luftromsforvaltning

Transportkomiteens parlamentsmedlemmer ønsker å redusere fragmentering i europeisk luftromsforvaltning og optimalisere flyruter, dvs. ha flere direkteflyvninger. De støtter effektivisering av det europeiske luftromsstyringssystemet ved å opprette uavhengige nasjonale tilsynsmyndigheter (NSA), som er ansvarlige for å utstede luftfartsleverandører og flyplassoperatører med økonomiske lisenser til å operere, samt implementere ytelsesplaner for luftromsstyring, som skal settes av den nye Performance Review Body, som opererer i regi av EU Safety Aviation Agency (EASA).

Reglene om utvidelse av EASAs mandat ble vedtatt med 38 stemmer for, 7 og 3 stemte ikke. Komiteen stemte også for å gi mandat til start av interinstitusjonelle samtaler med 41 stemmer for, 5 og 2 stemte ikke.

Grønnere flyreiser

MEPs i transport- og turismekomiteen understreker at det felles europeiske luftrommet bør følge Green Deal og bidra til målet om klimanøytralitet med opptil 10% reduksjon i klimapåvirkende utslipp

Annonse

Kommisjonen skal vedta EUs resultatmål for kapasitet, kostnadseffektivitet, klimaendringer og miljøvern for flysikringstjenester, sier MEPs. De foreslår også at avgifter som påløper luftromsbrukere (flyselskaper eller operatører av private fly) for å tilby flysikringstjenester, bør oppmuntre dem til å være mer miljøvennlige, for eksempel ved å fremme alternative teknologier for ren fremdrift.

Åpne markedet

Ettersom parlamentsmedlemmer ønsker mer konkurranse mellom flygeledere, foreslår de at ett eller en gruppe medlemsstater bør velge lufttrafiktjenesteleverandører gjennom et konkurransedyktig anbud, med mindre det vil resultere i kostnadseffektivitet, drift, klima eller miljøtap, eller dårligere arbeidsforhold. Den samme logikken vil gjelde når du velger andre luftfartstjenester, for eksempel kommunikasjon, meteorologiske eller luftfartsinformasjonstjenester.

Ordførernes sitater

EP-ordfører Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) sa: “Europas nåværende luftromsarkitektur er bygget i henhold til nasjonale grenser. Denne luftfartsnasjonalismen betyr lengre flyreiser, flere forsinkelser, ekstra kostnader for passasjerer, høyere utslipp og mer forurensning. Med et virkelig felles europeisk himmel og et enhetlig europeisk luftstyringssystem, ville vi skape en ny luftromsarkitektur basert ikke på grenser, men på effektivitet. Dessverre er rådets innstilling nylig basert på nasjonale bekymringer. Derfor ber vi medlemsstatene om å fly høyt, slik at vi endelig kan løse problemene med kostnad, fragmentering og utslipp som plager europeisk luftfart ”.

Ordføreren for EASA-regler, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), la til: “Vi mener sterkt at det felles europeiske luftrommet raskt skal implementeres for å bringe mer felles europeiske standarder og prosedyrer mellom medlemslandene. Etter COVID-19-krisen er vi klare til å øke økonomisk og miljøeffektivitet i europeisk luftfart. ”

Neste trinn

Denne avstemningen om reglene for det europeiske luftrummet utgjør oppdateringen av parlamentets forhandlingsposisjon som ble vedtatt i 2014, og bekrefter derfor parlamentarikerenes beredskap til å starte interinstitusjonelle samtaler med EU-rådet om kort tid. Forhandlingene om EUs luftfartssikkerhetsbyrå (EASA) regler forventes å starte parallelt, etter at resultatet av komiteens avstemning er kunngjort i plenum, muligens i løpet av juni II eller juli-sesjonen.

Mer informasjon

• Prosedyrefil på SES 
• Prosedyremappe for EASA-regler 
• EPs orientering om forskningstjeneste om Single European Sky 2+-pakke (2020 desember) 
• Komiteen for transport og turisme 

Del denne artikkelen: