Fusjoner: Kommisjonen åpner en dybdeundersøkelse av Korean Airs foreslåtte oppkjøp av Asiana

EU-kommisjonen har åpnet en grundig etterforskning for å vurdere, i henhold til EUs fusjonsforordning, Korean Airs foreslåtte oppkjøp av Asiana. Kommisjonen er bekymret for at transaksjonen kan redusere konkurransen i markedene for passasjer- og godstransporttjenester mellom Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet ('EØS') og Sør-Korea.

Korean Air og Asiana er henholdsvis det første og nest største flyselskapet i Sør-Korea. De driver et nettverk av innenlandsruter, kortdistanseruter i Asia samt langdistanseruter mellom Sør-Korea og resten av verden.

Kommisjonens foreløpige bekymringer

Den foreløpige etterforskningen tyder på at selskapene er det sterke og nære konkurrenter i levering av passasjer- og godslufttransporttjenester mellom EØS og Sør-Korea. Spesielt fant kommisjonen at:

• Transaksjonen kunne redusere konkurransen i tilbudet av persontransport tjenester på fire ruter mellom Sør-Korea og EØS. På disse rutene konkurrerer Korean Air og Asiana mot hverandre, og på to av disse rutene er de de eneste to selskapene som tilbyr direkte tjenester. Det kan være usannsynlig at andre flyselskaper vil utøve tilstrekkelig konkurransepress på den sammenslåtte enheten.
• Transaksjonen kunne eliminere potensiell konkurranse in persontransport tjenester mellom EØS og Sør-Korea.
• Transaksjonen kunne redusere konkurransenn i tilbudet av godstransporttjenester mellom Europa og Sør-Korea. Korean Air og Asiana konkurrerer mot hverandre om å frakte last mellom EØS og Sør-Korea. Andre konkurrenter møter regulatoriske og andre hindringer for å utvide sine tjenester, og det kan være usannsynlig at de vil utøve tilstrekkelig konkurransepress på den sammenslåtte enheten.
• Til tross for det alvorlige virkningen av koronaviruspandemien i passasjerlufttransportsektoren er det usannsynlig at Asiana og Korean Air ville slutte å konkurrere eller være vesentlig mindre konkurransedyktige uten transaksjonen.

Kommisjonen vil derfor nå foreta en grundig undersøkelse av virkningene av transaksjonen for å avgjøre om dens innledende konkurranseproblemer er bekreftet.

Transaksjonen ble meldt til Kommisjonen 13. januar 2023. Korean Air og Asiana besluttet å ikke gi tilsagn. Kommisjonen har 90 virkedager, frem til 5. juli 2023, til å ta en beslutning. Åpningen av en grundig etterforskning foregriper ikke utfallet av etterforskningen.

Selskaper og produkter

Annonse

Korean Air, med hovedkontor i Sør-Korea, er et fullserviceselskap med innenlands og internasjonal virksomhet innen passasjer- og godstransport. Den driver et knutepunkt-og-eiker-nettverk med sitt hovedknutepunkt på Incheon flyplass i Seoul. Korean Air er medlem av SkyTeam-alliansen.

Asiana, med hovedkontor i Sør-Korea, er et fullserviceselskap med innenlands og internasjonal virksomhet innen passasjer- og godstransport. Asiana er medlem av Star Alliance.

Fusjonskontroll og prosedyre

Kommisjonen har plikt til å vurdere fusjoner og oppkjøp som involverer selskaper med en omsetning over visse terskler (se Artikkel 1 i fusjonsforordningen) og for å forhindre foretakssammenslutninger som i betydelig grad vil hindre effektiv konkurranse i EØS eller en vesentlig del av det.

De aller fleste varslede fusjoner utgjør ikke konkurranseproblemer og blir slettet etter en rutinemessig gjennomgang. Fra det øyeblikket en transaksjon blir varslet, har Kommisjonen vanligvis 25 virkedager til å avgjøre om den skal gi godkjenning (fase I) eller starte en grundig undersøkelse (fase II).

I tillegg til den nåværende transaksjonen er det for tiden åtte pågående fase II-fusjonsundersøkelser: (i) den foreslått oppkjøp av OMV Slovenija av MOL; (ii) foreslått oppkjøp av VOO og Brutélé av Orange; (iii) den foreslått oppkjøp av Alumetal av Hydro; (iv) den foreslått oppkjøp av Activision Blizzard av Microsoft; (v) foreslått oppkjøp av eTraveli av Booking; (vi) den foreslått oppkjøp av Lagardère av Vivendi, (vii) den foreslått oppkjøp av VMware av Broadcomog (viii) den foreslått kjøp av Inmarsat av Viasat.

Mer informasjon vil være tilgjengelig på kommisjonens konkurransens hjemmeside, i kommisjonens offentlig journal under saksnummer M.10149.

Del denne artikkelen: