Brexit

Nøkkeltall i byen støtter protester som krever avtale om å redde Cowley

DELE:

Publisert

4 år siden

Oktober 13, 2020

Nøkkeltall i Oxfords samfunn, akademia, lokale myndigheter, arbeidskraft og næringsliv har ønsket UNITEs nye kampanje for en Brexit-avtale velkommen. Flere store bilprodusenter har gitt alvorlige advarsler om konsekvensene for den britiske industrien av et ikke-avtaleutfall. Kommentarene deres kom til støtte for et planlagt arrangement på Cowley der lokale pro-europeiske aktivister samlet seg 7. - 8. oktober for å si nei til no avtale, kreve en god Brexit-avtale for Storbritannias bilindustri, snakk med UNITE-medlemmer hos Oxfords største industrielle arbeidsgiver, BMW Mini-anlegget, skriver Colin Gordon.

Will Hutton er det en av de ledende økonomikommentatorene i landet og en tidligere Rektor for Hertford College, Oxford og sjefredaktør for Than Observer. Han sa: "Det er ikke bare et spørsmål om å unngå No Deal Brexit - det handler om å sikre en avtale som gjør at BMW og dets forsyningskjede kan fungere som de gjør nå. Når det nå er saken, er vi langt borte fra det, og UNITE-arbeidere på Cowley Plant trenger hver unse støtte i kampen for jobbene og fremtiden. Dette var ikke det Leave lovet i juni 2106, da de avviste det som kunne skje med Cowley som Project Fear. De må få de til å innfri sine løfter. ”

Richard Corbett, tidligere MEP og leder for Arbeiderpartiet i Europaparlamentet, sa: "Vi ble fortalt at Brexit ville være enkelt, ville hjelpe økonomien og ikke ville forstyrre våre forsyningskjeder eller eksport med EU. Johnson sa at han hadde en "ovnsklar" avtale. Det viser seg å være halvstekt, og utgjør en fare for jobber og levebrød og selve eksistensen av britisk produksjon. Vi trenger sårt en avtale som holder vår ubegrensede tilgang til det europeiske markedet og minimerer byråkratiet som vil oppstå ved å forlate den europeiske tollunionen. Og vi trenger det raskt! "

Julie Ward, tidligere Labour MEP og ledende aktivist i Et annet Europa er mulig sa: "Mini i sin fortid, nåtid og fremtidige inkarnasjon er et symbol på den beste britiske designen og innovasjonen. Det er utenkelig at den konservative regjeringen risikerer at vi mister basen for den pågående produksjonen. Brexit i noen form er skadelig, men en ikke-avtale vil være ødeleggende for samfunn som de som er samlet rundt BMW Cowley-verkene. Det er på tide at regjeringen stiller jobber og lokalsamfunn før ideologisk stilling og innrømmer at vi trenger en god avtale med EU, en som kommer våre hardtarbeidende samfunn til gode. "

John Howarth, tidligere Labour MEP for Sørøst-England med sitt kontor i Cowley, sa: “Suksessen til BMW Mini på Cowley har vært basert på europeisk partnerskap og en effektiv forsyningskjede over landegrensene. Det er forferdelig at en konservativ regjering er villig til å ofre Storbritannias produksjon av et ikonisk britisk merke på fjellet av en ideologisk motivert 'no deal' Brexit der samfunn som de som er avhengige av Cowley vil lide. Det er ingen tvil om at en avtale kan gjøres hvis Johnson og Gove er villige til å forhandle seriøst.

Dr Peter Burke, styreleder for Oxford for Europe, sa: "Vi visste alltid at det ville være vanskelig, komplisert og smertefullt å forlate EU. Ikke engang ekspertene, og absolutt ikke regjeringen, skjønte hvor smertefullt det ville være, inntruffet på bakgrunn av pandemien. Regjeringen fortsetter å stå på tribuner og stille tomme krav som den i sitt hjerte vet at EU ikke vil godta. Det er bare å spille kylling med liv og levebrød til mennesker i den britiske produksjonssektoren, inkludert BMW. Det må være en avtale som beskytter ikke bare eksport, men forsyningskjeder. Ellers vil selskaper som BMW flytte til der størstedelen av produksjonen selges, dvs. innenfor EUs indre marked. Vi må gjøre alt vi kan for å hindre at det skjer."

Sue Wilson, styreleder for kampanjegruppen Bremain i Spania, som deltok i rallyet, sa: "Jeg vokste opp i Cowley og faren min jobbet på bilfabrikken i nesten 40 år. Det er like mye en del av min arv som den er fra Oxfords, og den er under alvorlig trussel. Vi ble lovet den enkleste avtalen i historien og friksjonsfri handel. I stedet er vi på en farlig vei mot økonomisk skade, og alt kan unngås. Gjør ingen feil - ingen avtale vil skade bilindustrien og økonomien i Oxford og Storbritannia i årene som kommer. Det må stoppes . Ingen avtale ville ikke bare være en massiv regjeringsfeil, det ville være deres valg. "

Tidligere byrådsleder i Oxford, Bob Price, sa: "Motorselskaper over hele Europa møter tap på 100 milliarder pund de neste fem årene hvis regjeringen ikke når en handelsavtale med EU denne måneden. Tariffer, regulatoriske kontroller og andre handelshindringer vil forstyrre nært koblede forsyningskjeder og legge til forringende kostnader som sannsynligvis vil bety nedleggelser og tap av arbeidsplasser på de 100 produksjonsstedene i Storbritannia. Virkningen på Oxfords økonomi ville være ødeleggende."

UNITE unionen, sa 2. oktober og lanserte kampanjen "Get a Deal": "Selv om vi ikke lenger er medlem av EU, er det fortsatt vår største handelspartner, og den fremtidige suksessen til mange av våre bransjer avhenger av å få det nye forholdet vårt til rette ... Vi trenger en avtale som gjør at fabrikker kan fortsette å motta komponentene de trenger for å lage produktene våre medlemmer produserer ... Ta en bransje, bilindustrien. Den er avhengig av at 1100 lastebiler leverer deler fra Europa hver dag for at den skal fungere. Nå står lastebilsjåfører som frakter disse komponentene og andre varer til og fra Europa utsiktene til grensekaos, forsinkelser og til og med bøter ... Vår veldig dype bekymring nå er at med bare noen uker til vi reiser, vil det ikke komme en avtale på anstendige vilkår. Derfor ber vi våre medlemmer og deres familier om å legge press på de som kan levere den avtalen som trengs. Covid-19-krisen har truet helsen vår og forårsaket dyp skade på økonomien vår. Det er all risiko for at landet vårt kan oppleve sin verste lavkonjunktur på 300 år. En dårlig Brexit-avtale eller ingen Brexit-avtale vil gjøre ting verre for arbeidende mennesker. Så budskapet vårt til regjeringen og parlamentsmedlemmer er klart: Få en avtale."

Fra Sunderland til Oxford fortsetter lokale aksjoner ved bilanlegg over hele landet for raskt å fremheve No-Deal-trusselen mot 800,00 arbeidsplasser.

Vi snakket med et fullpakket publikum i Oxford Town Hall natten til Brexit, 31^st Januar 2020 sa den tidligere borgermesteren og rådslederen Bob Price: "Cowley-bilanlegget har vært grunnlaget for Oxford-økonomien i mer enn et århundre. Mini er et globalt ikon - nesten 80% av de 200,000 XNUMX bilene som rulles av linjen i Cowley hvert år eksporteres. De gir et stort bidrag til betalingsbalansen. 4,000 godt betalte jobber avhenger av anlegget direkte sammen med ytterligere 1,500 jobber ved motor- og deleanleggene i Birmingham og Swindon, for ikke å nevne de mange tusen jobber i den bredere forsyningskjeden. Alt dette er i fare etter i dag.

"BMW opererer over hele Europa med en integrert forsyningsoperasjon fra Slovakia til Nederland, og komponentene i en Mini montert på Cowley og andre BMW-modeller montert andre steder kan krysse grensen til Storbritannia 3 eller 4 ganger under produksjonsprosessen. Friksjonsfri handel i tollunionen og det indre marked er absolutt viktig. Hvis handelsavtalen som vil bli forhandlet frem i år, ikke eliminerer grensesjekker, og ikke forplikter Storbritannia til å tilpasse seg miljø-, arbeids- og sikkerhetsstandarder. Millioner vil bli lagt til produksjonskostnadene på Cowley, og anlegget blir raskt lite levedyktig.

"BMW ønsker å bli i Oxford, Plant Oxford er hjertet av Mini. Men tapet av det indre marked og tollunion gjør det mer sannsynlig at fremtidige investeringer fra utenlandske bilprodusenter som dominerer det britiske markedet vil være i EU27 ikke Det relativt lille britiske markedet for Minis kan leveres fra fastlands-Europa. Vi må ha en presserende alarm i samfunnet vårt. Brexit setter hele fremtiden for Oxfords bilindustri i alvorlig fare. ”

Del denne artikkelen: