Kommisjonen godkjenner tyske tiltak til en verdi av over 2.5 milliarder euro for å støtte jernbanegods og passasjeroperatører som er berørt av koronavirusutbruddet

EU-kommisjonen har godkjent, i henhold til EUs statsstøtteregler, to tyske ordninger som støtter jernbanegodssektoren og passasjersektoren for langdistansebaner i forbindelse med koronavirusutbruddet.

Konserndirektør Margrethe Vestager, ansvarlig for konkurransepolitikken, sa: «Tiltakene som ble godkjent i dag, vil hjelpe jernbanegods og passasjeroperatører i Tyskland å klare den vanskelige situasjonen forårsaket av koronavirusutbruddet. Tiltakene vil bidra til å opprettholde jernbanens konkurransekraft sammenlignet med andre transportformer, i tråd med målene for den europeiske grønne avtalen. Vi fortsetter å samarbeide med alle medlemslandene for å sikre at nasjonale støttetiltak kan iverksettes så raskt og effektivt som mulig, i tråd med EUs regler. ”

De to ordningene vil sikre økt offentlig støtte for ytterligere å oppmuntre til skift av gods- og persontrafikk fra vei til jernbane.

Støtte under ordningene vil ha form av en reduksjon av gebyrene som jernbaneselskaper betaler for å få tilgang til jernbaneinfrastruktur i både jernbanegodset og langdistansetrafikkpassasjerene. Tiltakene vil dermed bidra til å forhindre tap av jernbanetransports markedsandeler overfor konkurrerende transportformer.   

Det første tiltaket, som har et anslått budsjett på 2.1 milliarder euro, vil avlaste langdistansepassasjeroperatører for omtrent 98% av infrastrukturavgiftene som ble betalt i perioden 1. mars 2020 til 31. mai 2022.

Det andre tiltaket endrer en eksisterende støtteordning av 2018 som støtter jernbanegodoperatører i Tyskland. Med et anslått budsjett på 410 millioner euro, øker endringen støtten til omtrent 98% av infrastrukturavgiftene som jernbanegodoperatører betaler i perioden fra 1. mars 2020 til 31. mai 2021. Tiltaket følger en lignende budsjettøkning for perioden 1. juni til 31. desember 2021, godkjent av kommisjonen i mai i fjor.  

Kommisjonen fant at tiltakene er gunstige for miljøet og for mobilitet ettersom de støtter jernbanetransport, noe som er mindre forurensende enn veitransport, samtidig som det reduserer trafikkbelastningen. Kommisjonen fant også at tiltakene er forholdsmessige og nødvendige for å nå det forfulgte målet, nemlig å støtte modalovergangen fra vei til jernbane, men ikke føre til unødig konkurransevridning.

Annonse

Endelig er reduksjonen av infrastrukturavgifter i tråd med Forordning (EF) 2020 / 1429. Denne forordningen tillater og oppfordrer medlemslandene til midlertidig å godkjenne reduksjon, frafall eller utsettelse av gebyrer for tilgang til jernbaneinfrastruktur under direkte kostnader.

Som et resultat konkluderte Kommisjonen med at tiltakene er i samsvar med EUs statsstøtteregler, særlig 2008 Kommisjonens retningslinjer for statsstøtte til jernbanevirksomheter ("Jernbanerets retningslinjer").

Bakgrunn

Jernbanerets retningslinjer tydeliggjør reglene i EU -traktater for offentlig finansiering av jernbaneselskaper og gir veiledning om forenlighet mellom statsstøtte til jernbaneselskaper og EU -traktatene.

Den ikke-konfidensiell versjon av vedtaket vil bli gjort tilgjengelig under saksnummer SA.63635 i statsstøtte saksregister på kommisjonens konkurranse nettside når noen taushetsplikt problemer har blitt løst. Nye publikasjoner av statsstøtte beslutninger på internett og i Official Journal er oppført i Konkurranse Ukentlige e-nyheter.

Del denne artikkelen: