Europaparlamentet
Stortinget vedtar grønnere regler for veiavgift
Stortinget har vedtatt nye, avstandsbaserte veiavgiftsregler for lastebiler, som vil bidra til å redusere CO2-utslipp, Økonomi.
Stortinget godkjente endringer i reglene om avgifting av tunge kjøretøy for veibruk på 17 februar 2022.
Endringene i Eurovignett-direktivet erstatter dagens tidsbaserte avgifter for lastebiler med avstandsbaserte avgifter.
Ved å ta betalt for de faktiske kjørte kilometerne vil systemet bedre reflektere prinsippet om at forurenser betaler, som er kjernen i EUs miljøpolitikk og sier at de som skader miljøet skal betale for å dekke kostnadene.
Endringene vil harmonisere systemet for veiavgifter i hele EU og bidra til å finansiere veiinfrastruktur, samtidig som de reduserer kø og bidrar til å oppnå klimamål.
Innen åtte år etter ikrafttredelsen av reglene vil tidsbaserte brukerbetalinger - vignetter - for tunge kjøretøy gradvis fases ut og erstattes av avstandsbaserte bompenger på Europas store veinett - Transeuropeisk nettverk (TEN-T) veier.
Noen unntak og muligheten for et kombinert system kan tillates, og EU-land vil kunne fortsette å bruke vignetter på andre deler av sine nettverk.
Andre endringer inkluderer:
- Veiavgifter for lastebiler og lette nyttekjøretøyer vil variere i henhold til CO2-utslipp og/eller kjøretøyets miljøytelse, for å oppmuntre til bruk av mer miljøvennlige kjøretøy.
- Reglene om avgifter utvides til å omfatte ikke bare tunge kjøretøy over 12 tonn, men alle lastebiler, busser, person- og varebiler. Hvis EU-land velger å belaste disse kjøretøyene, vil de kunne bruke bom- eller vignettsystemer.
- Pristak for korttidsvignetter for personbiler vil bli innført; endagsvignetter må være tilgjengelige for transittreisende.
- Det er en mulighet for å innføre en rushtidsavgift på alle kjøretøy, og inntektene fra dette skal brukes til å løse rushtidsproblemet.
EU-land vil stå fritt til å bruke ulike avgifter på ulike kjøretøykategorier. For eksempel kan de bestemme seg for ikke å lade busser i det hele tatt.
Dersom veitransport inngår i en fremtidig karbonprisingsmekanisme, vil reglene ikke lenger gjelde for å unngå dobbeltavgift.
Neste trinn
EU-landene vil bestemme om de skal innføre veiavgift eller ikke, men hvis de gjør det, må de anvende de nye reglene for å eliminere konkurransevridning innen veitransport.
De har to år på seg til å implementere de nye reglene i nasjonale lover.
Revisjon av Eurovignett-direktivet
Del denne artikkelen:
-
bilkjøring4 dager siden
Fiat 500 vs. Mini Cooper: En detaljert sammenligning
-
Horizon Europe4 dager siden
Swansea-akademikere tildelte €480,000 XNUMX Horizon Europe-stipend for å støtte nytt forsknings- og innovasjonsprosjekt
-
livsstil4 dager siden
Transforming Your Living Room: A Glimt into the Future of Entertainment Tech
-
Bahamas4 dager siden
Bahamas sender inn juridiske bidrag om klimaendringer til den internasjonale domstolen