Kontakt med oss

Miljø

EU satt til å ringe tiden på forbrenningsmotoren innen to tiår

DELE:

Publisert

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Lastebiler kø på motorveien A16 for å komme inn i Kanaltunnelen i Calais, Nord-Frankrike, 17. desember 2020. REUTERS / Pascal Rossignol
En elektrisk bil sees plugget inn ved et ladepunkt for elektriske kjøretøyer i Roma, Italia, 28. april 2021. REUTERS / Guglielmo Mangiapane

EU foreslo tiltak onsdag 13. juli, som en del av en bred klimapakke, som signaliserer slutten på salg av bensin (bensin) og diesel innen 20 år, og akselererer overgangen til elektrisk fremdrift, skrive Nick Carey, Kate Abnett og Ilona Wissenbach.

Mange bilprodusenter har allerede kunngjort enorme investeringer i elektrifisering, delvis i påvente av tøffere utslippsmål, men ønsker å vite om EU vil støtte dem ved å bygge offentlige ladestasjoner, og hvor fort det vil at hybrid elektriske / forbrenningskjøretøyer skal fases ut.

"Innen 2040 vil de fleste bilprodusentens modeller uansett være ganske mye elektrifisert," sa Nick Parker, administrerende direktør i konsulentfirmaet AlixPartners. "Spørsmålet er om de (EU) kan prøve å tvinge reisen underveis eller overlate det til individuelle bilprodusenter å bestemme den veien for seg selv."

Forrige måned Volkswagen AG (VOWG_p.DE) sa at det ville slutte å selge biler med forbrenningsmotorer i Europa innen 2035, og noe senere i Kina og USA, som en del av overgangen til elektriske kjøretøyer. Les mer.

Og forrige uke Stellantis (STLA.MI), verdens bilprodusent nr. 4, sa at de ville investere mer enn 30 milliarder euro innen 35 på å elektrifisere oppstillingen. Les mer.

Men til tross for fremskrittene har EU-utslippene fra veitransport faktisk økt de siste årene, og de nye tiltakene tar sikte på å trekke sektoren i tråd med blokkens overordnede strategi om å komme til netto nullutslipp innen 2050.

EU-sjefen, EU-kommisjonen, vil presentere bindende utslippsmål som faktisk gjør det umulig å selge nye fossilt drivdrevne kjøretøyer i 27-landsblokken fra 2035 eller 2040, ifølge kilder som er kjent med diskusjonene.

Annonse

Et eksisterende mål om 37.5% reduksjon i CO2-utslipp fra dagens nivå innen 2030 forventes å bli erstattet av et kutt på mellom 50% og 65%.

LADER OPP

Bilutslippene med lav utslipp økte i Europa i fjor, selv da COVID-19-pandemien banket opp det totale bilsalget, og en av ni solgte nye biler var en elektrisk eller plug-in hybrid. Les mer.

Full elektrifisering er fremdeles langt unna. Selv når kjøpere har råd til en betydelig prispremie for en del- eller helelektrisk bil, har mange blitt avskrekket av "rekkeviddeangst" på grunn av mangel på offentlige ladestasjoner.

Bilprodusenter har telegrafert at de bare vil akseptere strengere utslippsmål i retur for massive offentlige investeringer i ladere, og det er tegn på at de er blitt hørt.

Det forventes at Brussel foreslår lovgivning som krever at land installerer offentlige ladepunkter på angitte avstander langs store veier.

"En sluttdato for forbrenningsmotorer øker presset som EU og medlemslandene har for å ta seg av utviklingen av ladeinfrastrukturen," sa Patrick Hummel, en analytiker ved UBS. "Det kan ikke være at bilprodusentene må sette opp ladestasjonene alene."

Noen europeiske bilprodusenter som BMW (BMWG.DE) og Renault (RENA.PA) har investert mye i plug-in-hybrider - som har både forbrenningsmotorer og elektriske motorer - som en måte å løse dette problemet på mellomlang sikt.

Men med den grønne legitimasjonen til hybridbiler som stadig blir utfordret, frykter de at mye av denne investeringen vil bli bortkastet hvis de blir presset til å fase dem ut for tidlig. Les mer.

AlixPartners anslår at for 2021 til 2025 vil bilprodusenter og leverandører globalt investere 330 milliarder dollar i elektrifisering, en økning på 41% fra anslaget til 250 milliarder dollar for perioden 2020 til 2024.

Alle kommisjonens forslag må forhandles fram og godkjennes av EUs medlemsland og Europaparlamentet.

($ 1 = € 0.8477)

Del denne artikkelen:

EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.

Trender