utslipp Non-road maskiner

 

EU-kommisjonen foreslår å endre eksisterende lovgivning om utslippsbegrensninger for motorer som er installert i mobile maskiner uten veier. Dette dekker en stor klasse produkter som strekker seg fra lite hagearbeid og håndholdt utstyr (gressklippere, motorsager), til anleggsmaskiner (gravemaskiner, lastemaskiner, bulldozere), landbruks- og landbruksmaskiner (hogstmaskiner, kultivatorer); og til og med jernbanelokomotiver og fartøyer på indre vannveier.

Kommisjonen er å foreslå å erstatte eksisterende direktiv i dette området med en forordning som fokuserer blant annet på å bringe de tekniske kravene i EU og USA i nærmere justering.

Dette, sier Kommisjonen vil sikre like konkurransevilkår for europeisk industri og unngå urettferdig konkurranse fra lavkost import av ikke-regulerte maskiner i denne sektoren.

Omfang

Den foreslåtte forskrift vil gjelde for motorer installert i ikke-veigående mobile maskiner (NRMM). Kommisjonen definerer slike maskiner som helst mobil maskin, transportable utstyr eller kjøretøy med eller uten karosseri eller hjul, ikke beregnet for bruk av passasjer eller godstransport på veg.

utslipps~~POS=TRUNC

Motorer installert i NRMM bidra vesentlig til luftforurensning og er ansvarlige for grovt 15% av nitrogenoksid (NOx) og 5% av svevestøv (PM) utslipp i EU, ifølge kommisjonen.

Annonse

Den foreslåtte regulering vil innføre strengere utslippsgrenser for miljøgifter. Motorer som er plassert på markedet ville bli bedt om å respektere grensene gitt i vedlegg II til forordning. De adresserte forurensing er nitrogenoksider (NOx), hydrokarboner (HC), karbon-monoksid (CO) og andre partikulære stoffer.

For første gang noensinne, ville forskrift innføre en grense på partikkel tall (PN) for å utfylle grensen på partikkelmassen (PM). Dette ville ta sikte på å begrense utslippet av ultrafine partikler.

Overvåkingen av utslipp av etter-motorer vil bli utført gjennom testing av motorer installert på NRMM over sine normale drifts plikt sykluser. Kommisjonen ville være i stand til å vedta delegerte handlinger for å sette ut de detaljerte arrangementer av testprosedyrer. Utslippskrav vil ikke gjelde for motorer til bruk for de væpnede styrker.

godkjenningsprosedyrer

Generelle bestemmelser

Den foreslåtte regulering vil sette ut et EU-typegodkjenning prosedyre. Produsenter som ønsker å plassere en motor på markedet ville bli pålagt å sende inn en søknad til godkjenningsmyndigheten i en medlemsstat. Søknaden skal gi et informasjonsdokument, all relevant data og informasjon i forhold til motoren, samt tilleggsinformasjon som kan bli forespurt av godkjenningsmyndigheten.

De nasjonale godkjenningsmyndighetene vil da bli pålagt å gi EU-typegodkjenning til motortyper eller motorfamilier som oppfyller de krav som er fastsatt i forskriften. De ville ikke få lov til å pålegge enhver annen typegodkjenning krav. Hvis en motor ikke oppfyller kravene, ville myndighet være forpliktet til å avslå søknaden.

Under forslaget, vil godkjenningsmyndigheten i hvert medlemsland bli bedt om å underrette Kommisjonen om de godkjenninger det innvilget eller avslått og om eventuelle nye forespørsler om godkjenning.

En harmonisert system for EU-typegodkjenningssertifikater ville bli fastsatt av Kommisjonen. Sertifikatet vil inneholde informasjonspakken, testresultatene, og signaturen til den aktuelle personen har ansvaret for autorisasjon.

Tester for EU-typegodkjenning

Overholdelse av de foreslåtte tekniske kravene vil måtte bli demonstrert gjennom hensiktsmessige tester. For å gjennomføre disse testene, vil produsentene være nødvendig å gjøre tilgjengelig for godkjenningsmyndigheten så mange motorer som er påkrevd.

Endringer og gyldigheten av EU typegodkjenninger

Ved eventuelle endringer i opplysningene i informasjonspakken, vil produsentene være nødvendig å informere godkjenningsmyndigheten at innvilget den opprinnelige tillatelsen. Fullmakten vil da avgjøre om en ny godkjenning skal gis eller ikke.

Hvis ingen nye inspeksjoner eller tester er nødvendig, vil endringen bli utpekt som en 'revisjon'. Dersom ytterligere kontroller eller prøver som er nødvendig, vil endringen bli betegnet som en forlengelse. I dette tilfellet ville godkjenningsmyndigheten gi en oppdatert EU-typegodkjenningssertifikatet.

EU-typegodkjenning vil bli utstedt for et ubegrenset tidsrom. Godkjenning vil imidlertid bli ugyldig i følgende tilfeller:
(a) Nye krav som gjelder for den godkjente motortypen blir obligatoriske for markedsføring, og en oppdatering av godkjenningen er ikke mulig.
(b) Produksjonen av motortypen eller motorfamilien er frivillig avviklet.
(c) En begrensning som foreskrevet i forskriften gjelder godkjenningen.
(d) Godkjenningen er trukket tilbake i samsvar med bestemmelsen i forskriften.

Samsvarssertifikat og merking

Forslaget til nye EU-reglene krever produsenter å levere et samsvarssertifikat for hver motor produsert i samsvar med den godkjente motortypen. I tillegg vil produsenter har til å påføre en merking på hver enhet produsert.

Når motorene ledsaget av et samsvarssertifikat ikke er i samsvar med den godkjente typen eller familien, til godkjenningsmyndigheten som har gitt godkjenning skal treffe tiltak for å sikre at motorene i produksjonen bringes i samsvar. Dette kan omfatte inndragning av godkjenningen.

Unntak

Den foreslåtte regulering vil tillate godkjenningsmyndighetene å gi typegodkjenning for en motor som, på grunn av bruk av ny teknologi eller konsepter, ikke oppfyller kravene fastsatt ved forskrift. For å gi en slik godkjenning, vil fullmakten bli nødvendig for å sikre at følgende vilkår er oppfylt:
(a) Søknaden oppgir årsakene til at teknologiene eller konseptene det gjelder, gjør motortypen eller motorfamilien uforenlig med ett eller flere av kravene.
(b) Søknaden beskriver miljøkonsekvensene av den nye teknologien og tiltakene som er gjort for å sikre at det søkes minst et tilsvarende miljøvernnivå.
(c) Testbeskrivelser og resultater som viser at punkt b) presenteres.
Tildeling av slike godkjenninger vil være underlagt godkjenning av Kommisjonen.

Omsetning

Ifølge forslaget til forordning, vil produsentene bli bedt om å sende til den aktuelle godkjenningsmyndighet en liste med utvalget av identifikasjonsnummer for hver motortype produsert. Dette bør gjøres innen 45 dager etter utløpet av hvert kalenderår. Listen bør også nevne alle fall når produsenten slutter å produsere og godkjent motortype eller familie.

International ekvivalenser

Den foreslåtte regulering vil tillate at EU skal anerkjenne likeverdighet mellom de vilkår og bestemmelser for EU-typegodkjenning og prosedyrer fastsatt av internasjonale regler eller forskrifter fra tredjeland.

Neste trinn

Kommisjonens forslag vil nå bli sendt til Parlamentet og Rådet. Det vil følge den ordinære lovgivningsprosedyren (tidligere medbestemmelsesprosedyren).