MEPs oppfordrer EU-stater til å sikre bedre vare på #TransportedAnimals

I en resolusjon, vedtatt av 411 stemmer for 43 mot, med 110 nedleggelser, fornyet MEPs Parlaments 2012-anrop for en sterk og ensartet håndheving av 2005 EU-lov om beskyttelse av transporterte dyr, som for tiden er dårlig brukt i enkelte EU-stater.

EU-kommisjonen bør pålegge sanksjoner på at medlemslandene ikke oppfyller EUs regler korrekt, sier MEPs. EU-stater bør påtale brudd med effektive og harmoniserte straffer, inkludert konfiskering av kjøretøy og obligatorisk omskoling for ansatte.

Strengere sjekker og bedre transportkjøretøy

MEPs ønsker også å distribuere moderne teknologi for å forbedre håndhevelsen av gjeldende regler, inkludert geolokasjonssystemer for å spore dyrets beliggenhet og varigheten av reiser, og en tilbakemelding i sanntid mellom avgangs- og ankomststed. De presser på for en ny 2020-2024 dyrevelferdsstrategi og en klar definisjon av hva som er egnet for transport.

Parlamentet oppfordrer nasjonale myndigheter til å:

• Utfør flere uanmeldte og risikobaserte kontroller;
• informere myndighetene i alle land langs transportruten dersom et brudd er identifisert;
• suspendere eller trekke transportsertifikat for gjentatte lovovertredere
• forbyr ikke-kompatible kjøretøy og fartøy, og;
• tilpass porter til dyrevelferdskrav og forbedre forhåndsinnlastingskontroll.

MEP'er vil også ha en vitenskapsbasert oppdatering av EUs regler om transportkjøretøy for å sikre tilstrekkelig ventilasjon og temperaturkontroll, passende drikke- og væskefôringssystemer, redusert strømpe og kjøretøy tilpasset behovene til hver art.

Annonse

Kutting av transporttid og håndtering av eksport

Animal reisetider bør være så kort som mulig, sier parlamentet. MEP-medlemmer støtter lokalt, mobil eller på gården slaktings- og kjøttbehandlingsanlegg nær oppdrettsstedet, kortdistribusjonskretsene og direkte salg. De vil også at Kommisjonen skal angi passende reisetider for ulike arter og å utvikle en strategi for å skifte fra levende dyrtransport til transport av kjøtt- og kadaver og kimen, når det er mulig.

MEP'er insisterer også på at EU, med mindre transportstandarder i tredjeland er tilpasset EU og håndheves, bør søke å redusere forskjellene gjennom bilaterale avtaler eller, hvis det ikke er mulig, forby transport av levende dyr til disse landene.

"Skuespillere i transportkjeden trenger å leve opp til sine forpliktelser, enten de er bønder, dyrkere, dyreliv eller transportselskaper. Vi har nå gjort det klart for Kommisjonen og medlemslandene at de må gjøre det, enten ved å håndheve gjeldende regler på riktig måte eller ved å se på nye politiske verktøy for å anvende ny teknologi og minimere transporttider, sier rapportør Jørn Dohrmann (ECR, DK).

"Dette gjelder også for ikke-EU-land. Som EU-domstolen sa, er EU ansvarlig for dyr selv etter at de har forlatt sitt territorium. Derfor sikrer disse landene så høyt et beskyttelsesnivå for transporterte dyr som vi gjør, eller vi bør forby eksport av levende dyr til disse landene, sier han.

Neste trinn

Oppløsningen anbefaler å sette opp en undersøkelseskomité for dyrevelferd som transporteres innen og utenfor EU ved begynnelsen av neste valgperiode. Utvalget bør på riktig måte undersøke rapportert dårlig behandling av transporterte dyr og manglende håndheving av eksisterende EU-regler.