Kontakt med oss

Miljø

Elbiler vil tredoble markedsandelen i år ettersom de fleste bilprodusenter er på vei for å oppfylle EUs utslippsmål - analyse

DELE:

Publisert

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Elbiler vil tredoble markedsandelen i Europa i år som et resultat av EUs CO2-mål, ny analyse viser. Til tross for pandemien har EV-salget økt siden 1. januar, akkurat som utslippsstandardene startet, og vil nå 10% i år og 15% i 2021. Transport & Miljø (T&E), som analyserte salget i første halvdel av 2020 som samt bilprodusentens overholdelsesstrategier, sa at det viser ambisiøse CO2-standarder, men det er en risiko at EV-momentum går tom for damp etter 2021 på grunn av slappe EU-mål for 2025 og 2030, skriver Eoin Bannon.

Julia Poliscanova, seniordirektør for rene kjøretøy i T&E, sa: “Salget av elbiler blomstrer takket være EUs utslippsstandarder. Neste år vil en av syv biler som selges i Europa være en plug-in. EU-produsenter er tilbake i EV-løpet, men uten mer ambisiøse CO2-mål i 2025 og 2030 for å anspore dem, vil de gå tom for damp så snart som 2022. ”

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla og BMW Group overholder allerede EUs mål for gjennomsnittlig utslipp av nye biler, basert på deres salg i første halvdel av 2020, viser T&Es analyse. Renault, Nissan, Toyota-Mazda-bassenget og Ford har et lite gap å lukke på 2 gram CO2 per km. Salget av Zoe alene i 2020 vil slå av 15 g CO2 for å sikre at Renault overholder.

Mens de er lenger borte, bør Volkswagen-gruppen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) og Jaguar-Land Rover (13g) krysse linjen enten gjennom deres overholdelsesstrategier for å selge flere plug-in-biler, ved å samle utslipp med andre selskaper, eller begge deler. Daimler forventes å tette mye av gapet ved å selge flere av sine plug-in-hybrider, inkludert E-klasse, C-klasse, A-klasse og GLC - salget av dem har vokst raskt i år.

Men mens elbils markedsandel vil gå fra 3% til 10% i år, og til 15% neste år, kan vi forvente å se den bare 20% fire år senere hvis den nåværende CO2-reguleringen ikke blir revidert, viser analysen . Norge viser hvor raskt EV-markedet kan vokse: fra 6% av salget i 2013 til nesten 50% fem år senere, i 2018.

Bekymrende, salget av lukrative, men svært forurensende SUV-er, krøp opp til 39% i første halvdel av 2020. Dette oppmuntres av et smutthull i EU-forskriften der salg av tunge kjøretøy faktisk gir bilprodusentene slappere CO2-mål. Også halvparten av alle elektriske biler som selges i dag er "falske elektriske" plug-in-hybrider som sjelden lades og avgir 2-4 ganger mer CO2 i den virkelige verden enn laboratorietestene viser. [1] T&E sa at EU trengte å sette 2035 senest som sluttdato for salg av forbrenningsmotorer - inkludert dagens PHEV-teknologi.

Annonse

Julia Poliscanova konkluderte: “Elbilen kommer endelig inn i mainstream i Europa, men SUV-salget vokser fremdeles som ugress. Den eneste måten å drepe av svært forurensende kjøretøy er å gi bilprodusenter en klar sluttdato nå. Biler som kjører på biodrivstoff, falske elektriske motorer eller fossil gass slipper ut CO2 og bør ikke komme på markedet etter 2035. ”

Se: ICCT, Virkelig bruk av plug-in hybrid elektriske biler: Drivstofforbruk, elektrisk kjøring og CO2-utslipp(2020).

Også: T&E, UK briefing: Plug-in hybrid con(2020).

Les mer:
Rapportere: Oppdraget (nesten) fullført - Bilprodusentens løp for å oppfylle CO2020 / 21-målene, og EUs elektriske bilmarked

Også tilgjengelig i FranskTyskItaliensk og polsk.

Del denne artikkelen:

EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender