EU lanserer stor klimaplan for 'våre barn og barnebarn'

EUs politiske beslutningstakere presenterte onsdag (14. juli) sin mest ambisiøse plan ennå for å takle klimaendringene, med sikte på å gjøre grønne mål til konkret handling dette tiåret og satte et eksempel for verdens andre store økonomier å følge, skrive Kate Abnett, Foo Yun-Chee og Reuters byråer over hele EU.

EU-kommisjonen, EUs utøvende organ, redegjorde nøye for hvordan blokkens 27 land kan oppnå sitt kollektive mål om å redusere netto klimagassutslipp med 55% fra 1990-nivåer innen 2030 - et skritt mot "netto null" -utslipp innen 2050. Les mer.

Dette vil bety å øke kostnadene ved utslipp av karbon til oppvarming, transport og produksjon, å beskatte luftfartsdrivstoff med høyt karbon og fraktdrivstoff som ikke har blitt beskattet før, og belaste importører ved grensen for karbon som slippes ut ved å lage produkter som sement, stål og aluminium i utlandet. Den vil forbrenne forbrenningsmotoren til historien.

"Ja, det er vanskelig," sa EUs klimapolitiske sjef Frans Timmermans på en pressekonferanse. "Men det er også en forpliktelse, for hvis vi fraskriver oss vår forpliktelse til å hjelpe menneskeheten, leve innenfor planetens grenser, ville vi mislykkes, ikke bare oss selv, men vi ville svikte våre barn og våre barnebarn."

Prisen på fiasko, sa han, var at de ville "kjempe kriger om vann og mat".

Tiltakene "Fit for 55" vil kreve godkjenning av medlemslandene og Europaparlamentet, en prosess som kan ta to år.

Når politiske beslutningstakere prøver å balansere industrielle reformer med behovet for å beskytte økonomien og fremme sosial rettferdighet, vil de møte intens lobbyvirksomhet fra næringslivet, fra fattigere medlemsland som ønsker å avverge økning i levekostnadene, og fra de mer forurensende landene som møter en kostbar overgang.

Annonse

Noen miljøkampanjer sa at kommisjonen var for forsiktig. Greenpeace var skarp. "Å feire denne politikken er som en høyhopper som krever en medalje for å løpe inn under baren," sa Greenpeace EU-direktør Jorgo Riss i en uttalelse.

"Hele denne pakken er basert på et mål som er for lavt, ikke tåler vitenskapen og ikke vil stoppe ødeleggelsen av planetens livsstøttende systemer."

Men virksomheten er allerede bekymret for bunnlinjen.

Peter Adrian, president for DIHK, den tyske foreningen for industri- og handelskamre, sa at de høye CO2-prisene var "bare bærekraftige hvis det samtidig gis kompensasjon til selskapene som er spesielt berørt".

EU produserer bare 8% av de globale utslippene, men håper eksemplet vil fremkalle ambisiøse handlinger fra andre store økonomier når de møtes i november i Glasgow for neste milepæl FNs klimakonferanse.

"Europa var det første kontinentet som erklærte seg klimanøytralt i 2050, og nå er vi de aller første som la en konkret veikart på bordet," sa EU-kommisjonens president Ursula von der Leyen.

Pakken ankommer dager etter at California hadde en av de høyeste temperaturene som er registrert på jorden, den siste av en serie hetebølger som har rammet Russland, Nord-Europa og Canada.

Da klimaendringene gjør seg gjeldende fra de tyfonbehandlede tropene til de blåste busklandene i Australia, foreslo Brussel et dusin politikker for å målrette mot de fleste store kilder til fossile drivstoffutslipp som utløser det, inkludert kraftverk, fabrikker, biler, fly og varmesystemer. i bygninger.

EU har så langt kuttet utslippene med 24% fra 1990-nivået, men mange av de mest åpenbare trinnene, som å redusere avhengigheten av kull for å generere kraft, er allerede tatt.

Det neste tiåret vil kreve større justeringer, med et langsiktig øye på 2050, sett av forskere som en frist for at verden skal nå netto null karbonutslipp eller risikere at klimaendringer blir katastrofale.

Tiltakene følger et kjerneprinsipp: å gjøre forurensning dyrere og grønne alternativer mer attraktive for EUs 25 millioner bedrifter og nesten en halv milliard mennesker.

Under forslagene vil strammere utslippsgrenser gjøre det umulig å selge bensin- og dieselbilsalg i EU innen 2035. Les mer.

For å hjelpe fremtidige kjøpere som frykter at rimelige elbiler har for kort rekkevidde, foreslo Brussel at stater installerer offentlige ladepunkter ikke mer enn 60 km fra hverandre på hovedveiene innen 37.

En revisjon av EUs emissionshandelssystem (ETS), det største karbonmarkedet i verden, vil tvinge fabrikker, kraftverk og flyselskaper til å betale mer for å slippe ut CO2. Rederier vil også bli pålagt å betale for forurensningen for første gang. Les mer.

Et nytt karbonmarked i EU vil påføre transport- og byggesektoren og oppvarming av CO2 COXNUMX-kostnader.

Ikke alle vil være fornøyde med et forslag om å bruke noen av inntektene fra karbontillatelser til å dempe den uunngåelige økningen i husholdningenes drivstoffregninger - spesielt da land vil møte strengere nasjonale mål for å kutte utslipp i disse sektorene.

Kommisjonen ønsker også å innføre verdens første karbongrensetoll for å sikre at utenlandske produsenter ikke har et konkurransefortrinn over selskaper i EU som er pålagt å betale for CO2 de har produsert for å lage karbonintensive varer som sement eller gjødsel. Les mer.

I mellomtiden vil en skatteoverhaling pålegge en EU-bred avgift på forurensende flydrivstoff. Les mer.

EUs medlemsland vil også måtte bygge opp skog og gressletter - reservoarene som holder karbondioksid utenfor atmosfæren. Les mer.

For noen EU-land er pakken en sjanse til å bekrefte EUs globale lederskap i bekjempelse av klimaendringer, og å være i forkant av de som utvikler den teknologien som trengs.

Men planene har avslørt kjente sprekker. Fattigere medlemsland er forsiktige med alt som vil øke kostnadene for forbrukeren, mens regioner som er avhengige av kullkraftverk og gruver, ønsker garantier for mer støtte for en transformasjon som vil forårsake forvridning og krever massetrening.

Del denne artikkelen: