Kontakt med oss

EU-mobilitet

Oppdaterte regler for tryggere veier, mindre luftforurensning og digitale kjøretøydokumenter

DELE:

Publisert

2 uker siden

on

Vi bruker registreringen din til å gi innhold på måter du har samtykket til og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan melde deg av når som helst.

For bedre trafikksikkerhet og luftkvalitet i hele EU foreslår kommisjonen en omfattende overhaling av EUs regler for trafikksikkerhet og kjøretøyregistrering.

De nye reglene vil ta hensyn til den økende tilstedeværelsen av elektriske kjøretøy og tilpasse seg nye teknologier. De vil innføre utvidede inspeksjoner, bl.a periodiske tekniske kontroller for elbiler og avanserte førerassistansesystemer, årlige inspeksjoner for eldre biler og varebiler, og avanserte utslippstestmetoder for å oppdage høyutslippskjøretøy for å redusere forurensning av fine partikler. I tillegg foreslår kommisjonen å innføre digital kjøretøyregistrering og periodiske testsertifikater, forenkle grenseoverskridende datadeling, og beskytte innbyggerne mot uredelige aktiviteter som f.eks tukling av kilometerteller. I tillegg vil periodiske tekniske inspeksjoner bli lettere for de som er midlertidig bosatt i et annet EU-land.

De foreslåtte endringene reflekterer EUs forpliktelse til trygg og bærekraftig mobilitet samtidig som den sikrer fri bevegelse av mennesker og varer. Mellom 2026 og 2050 er det anslått at disse forslagene vil redde rundt 7,000 65,000 liv og forhindre rundt XNUMX XNUMX alvorlige skader.

For dette formålet foreslår kommisjonen å revidere tre direktiver: om periodisk teknisk kontroll (PTI) av kjøretøy, kjøretøyregistreringsdokumenter og veikontroll (RSI) av nyttekjøretøyer.

Utfordringer med usikre og aldrende kjøretøy

Dagens forslag retter seg mot usikre kjøretøy, som bidrar til krasj, dødsfall og skadde. De gjeldende reglene, sist oppdatert i 2014, må holde tritt med teknologiske fremskritt som førerassistansesystemer og den økende tilstedeværelsen av elektriske kjøretøy på veiene. I tillegg er svært forurensende og støyende kjøretøy, selv om de er relativt få i antall, ansvarlige for en uforholdsmessig stor andel av skadelige utslipp. Dagens regler takler ikke luftforurensning og støy i tilstrekkelig grad.

Den aldrende bilparken øker også risikoen for kilometertellersvindel (dvs. tilbakerulling av kilometertellere for å få kjøretøy til å se ut til å ha lavere kjørelengde enn de gjør). Bekjempelse av denne svindelen krever oppdaterte regler. Utdaterte prosedyrer og manglende bruk av moderne teknologi hindrer håndhevelse og grenseoverskridende samarbeid.

Annonse

Nøkkelelementer i de nye reglene

Dagens foreslåtte tiltak inkluderer følgende:

  • Tilpasning av testing til nye kjøretøy: Periodiske tekniske kontroller for elektriske kjøretøy og nye tester for elektroniske sikkerhetssystemer, inkludert testing av programvareintegritet til sikkerhets- og utslippsrelevante systemer.
  • Ny utslippstesting: Oppdage kjøretøyer med høy emittering, inkludert manipulerte, ved hjelp av avanserte metoder for ultrafine partikler og NOx.
  • Bekjempelse av svindel: Registrering av kilometertelleravlesninger i nasjonale databaser for grenseoverskridende utveksling av kilometertellerhistorikk.
  • Årlige inspeksjoner: For person- og varebiler over ti år gamle.
  • digitalisering: Utstedelse av elektronisk kjøretøyregistrering og periodiske testsertifikater og utveksling av data via en felles plattform for å forenkle administrative prosesser.
  • Gjensidig anerkjennelse av sertifikater for periodisk teknisk inspeksjon: Sikre grenseoverskridende anerkjennelse av periodiske tekniske inspeksjoner utført i en annen medlemsstat for biler i seks måneder.
  • Forbedret datastyring: Effektivisering av tilgang til kjøretøytekniske data for testsentre.

Neste trinn 

Forslagene skal nå behandles av Europaparlamentet og rådet etter den ordinære lovgivningsprosedyren.

Når det er avtalt, vil Kommisjonen utarbeide de nødvendige delegerte rettsakter og gjennomføringsrettsakter for visse aspekter ved gjennomføringen av reglene.

Bakgrunn 

I sin EUs politikk for trafikksikkerhet 2021-2030, forpliktet Kommisjonen seg på nytt til sitt ambisiøse mål om å ha nær null dødsfall og null alvorlige skadde på EUs veier innen 2050 («nullvisjon») og å redusere dødsfall og alvorlige skadde med 50 % innen 2030. Dagens forslag vil bidra til å nå disse målene, og ble kunngjort i kommisjonens 2020 Bærekraftig og smart mobilitetsstrategi.

Kommisjonen publiserte mest ferske trafikksikkerhetstall i mars 2025, noe som viser at dødsfallene reduseres gradvis over hele EU, men fremgangen er fortsatt for sakte.

Kommisjonen implementerer en sikker systemtilnærming til kjøring i EU. Dette trygge systemet krever sikker kjøring, tryggere kjøretøy, tryggere infrastruktur, lavere hastigheter og bedre behandling etter kollisjon.

Mer informasjon

Forslag for en revisjon av direktivet om periodisk teknisk kontroll og veikontroll av nyttekjøretøy

Forslag for en revisjon av direktivet om registreringsdokumenter for kjøretøy.

Spørsmål og svar om revisjon av trafikksikkerhetspakken

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for publisering for mer informasjon EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et verktøy for å forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgjengelighet, samtidig som det opprettholder strengt menneskelig redaksjonelt tilsyn, etiske standarder og åpenhet i alt AI-assistert innhold. Se hele EU Reporter AI-policy for mer informasjon.
Annonse

Trender