Aviation: EU-parlamentet gir løft til felles europeiske luftrom

Kommisjonen ønsket velkommen til avstemningen den 12. mars i Europaparlamentet for å støtte, styrke og presse fram initiativet om det europeiske luftrum 2+ (SES 2+) som et sentralt grep for å fremskynde gjennomføringen av det europeiske luftrummet.

Kommisjonens visepresident Siim Kallas, ansvarlig for transport, sa: "Initiativet for det europeiske luftrommet er avgjørende for å øke konkurransekraften i luftfartssektoren, skape arbeidsplasser og bidra til den europeiske økonomiens vekst. Dagens avstemning i parlamentet gir et løft til hele prosjektet. Det er nå opp til medlemslandene å ta denne viktige saken videre og levere et virkelig effektivt lufttrafikksystem i Europa. "

SES 2 + -initiativet ser ut til å motvirke en kapasitetsnød, ettersom antall flyreiser forventes å øke med 50% i løpet av de neste 20 årene. Ineffektivitet i Europas fragmenterte luftrom medfører ekstra kostnader på nær 5 milliarder euro hvert år for flyselskapene og deres kunder. De legger til 42 kilometer til avstanden til en gjennomsnittlig flyvning som tvinger fly til å forbrenne mer drivstoff, generere flere utslipp, betale mer i kostbare brukeravgifter og lide større forsinkelser. USA kontrollerer samme mengde luftrom, med mer trafikk, til nesten halvparten av kostnaden.

Med full implementering av SES beregnes potensielle årlige besparelser til å være i størrelsesorden € 2.9 milliarder per år for flyselskaper, med en reduksjon av utslippene med 2.4 millioner tonn CO2. Dette vil øke konkurranseevnen og veksten i sektoren.

Med SES2 + foreslo kommisjonen å oppdatere de fire forskriftene om å opprette det fælles europeiske luftrum (SES), og endre regler for Det europeiske byrå for luftfartssikkerhet (EASA). Sentrale elementer i forslaget inkluderer:

• Bedre sikkerhet og tilsyn
  Sikkerhet er fortsatt førsteprioritet for luftfarten. EASA-tilsyn har vist store mangler ved tilsynet med flygeledelsesorganisasjoner i medlemsstatene. Kommisjonen foreslo full organisatorisk og budsjettmessig separasjon av nasjonale tilsynsmyndigheter fra flygeledelsesorganisasjonene som de fører tilsyn med, samtidig som de sikrer tilstrekkelige ressurser til de nasjonale tilsynsmyndighetene til å utføre oppgavene sine.
• Bedre ytelse for flygeledelse
  Reformen av Europas lufttrafikkstyringssystem er drevet av fire hovedmål: sikkerhet, kostnadseffektivitet, kapasitet og miljø. Disse målene er kjernen i reformprosessen, ettersom de krever at lufttrafikkontrollorganisasjoner endrer seg og gir bedre tjenester til lavere pris. Kommisjonen foreslo å sette mål på en mer uavhengig måte.
• Nye forretningsmuligheter innen støttetjenester
  Kommisjonen foreslo å åpne for nye forretningsmuligheter for selskaper å tilby støttetjenester til flygeledende organisasjoner.
• Aktivere industrielle partnerskap
  Funksjonelle luftromsblokker (FAB) er ment å erstatte det nåværende lappeteppet til 27 nasjonale lufttrafikkblokker med et nettverk av større, regionale blokker for å oppnå effektivitet, kutte kostnader og redusere utslipp. Kommisjonen foreslo å bygge videre på industriens initiativer for å støtte opprettelsen av FAB-er.

Neste trinn

Medlemsstatene vil måtte bli enige om sine holdninger overfor kommisjonens forslag og parlamentets endringer.

Annonse

Mer informasjon

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Del denne artikkelen: