Kontakt med oss

Forsiden

Lastebilsjåførene får bedre og klarere regler i EU

DELE:

Publisert

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Gode ​​nyheter for lastebilsjåfører overalt når nye forskrifter trer i kraft i EU. I slutten av 2018 har EU-rådet blitt enige om at de vil bidra til å forbedre veitransportsystemet i løpet av de neste årene og utover. Dette inkluderer forbedring av håndhevelsen av EU-regelverk, for eksempel bruk av digitale fartsskrivere, en spesielt håndhevet regel for lastebilsjåfører når de bruker internasjonale lastebiler, og lastebilsjåførers generelle arbeidsforhold.

Med mangel på lastebilsjåfører kunne ikke denne endringen ha kommet på et bedre tidspunkt. Disse forskriftene vil hjelpe til med å holde lastebilsjåførene trygge og glade, samtidig som de sørger for at lastebilfirmaer forstår reglene de må følge for å holde sine ansatte innenfor loven. Unnlatelse av å gjøre det vil føre til bøter for lastebilfirmaer.

Hva har EU-rådet bestemt seg for?

EU-rådet har blitt enige om å reformere regelverket i veitransportsektoren. Denne nye reformen er ment å garantere at sjåfører får bedre arbeidsforhold og timer, mens de fremdeles gir selskaper og tjenester muligheten til fritt å gi lastebilsjåfører og forsyninger over EU-grensene. Det er også besluttet at dette regelverket vil gi sårt tiltrengt klarhet for transportsektoren, noe som betyr at alle lastebilselskaper vil få en bedre forståelse av regelverket som må følges.

Norbert Hofer, som er transportminister i Østerrike og også var rådets president mellom 2013-2017, uttalte i slutten av 2018: ”Avtalene som er gjort i dag er der for å gi rettferdige regler for både transportselskaper og sjåførene deres. Alle lastebilsjåfører vil ha stor nytte av denne endringen, med bedre forhold og timer ”. Hofer sa også at disse reglene vil være til nytte for alle lastebilfirmaer som opererer i forskjellige stater, ettersom de vil få bedre rettssikkerhet, noe som vil hvile mye usikkerhet.

Hofer var veldig glad for å gjøre denne reformen og sa at den var et av de beste forslagene det østerrikske presidentskapet ønsket å ta opp. En måte som EU-rådet vil begynne å forbedre håndhevelsen av regelverk på er å ha en forbedret og mer pålitelig måte for lastebilsjåfører å registrere seg når de har reist over en hvilken som helst grense. De vil også begynne å lokalisere lossing og lasting av aktiviteter. En digital fartsskriver er en måte som EU-rådet enkelt kan gjøre dette, noe som gjør sjåførens roller mye lettere med mye mindre bekymringsfullt.

Elektroniske fartsskrivere som skal håndheves

Før 2024 vil alle lastebilkjøretøyer som deltar i internasjonale transportoperasjoner være utstyrt med en elektronisk fartsskriver, noe som gjør det mye enklere for selskaper å overholde regelverket. Når det gjelder cabotasje, holder EU-rådet seg med de samme reglene, og tillater fortsatt selskaper å operere tre dager i uken av syv. Det vil være enklere og mer effektivt enn noen gang før å håndheve regelverk og sikre at selskaper holder seg til disse.

Annonse

Fartskriveregler er vanskelige å forstå for mange, og det vil derfor forhindre mange feil og bøter for selskaper å la dette systemet være digitalt. Dette vil også få sjåførene til å føle seg tryggere, og betyr at de ikke vil bli tvunget til å bryte noen forskrifter fra selskapet. Det betyr også at sjåfører ikke trenger å bekymre seg for å kjenne alle forskriftene utenfra, da det hele blir registrert elektronisk, og eventuelle timer som har gått over regelverket kan lett oppdages.

FleetGO har designet et lettfattelig fartsskrivereglement for selskaper og sjåfører som trenger å komme i gang med dette regelverket innen EU. Dette inkluderer maksimalt tillatte kjøretimer hver uke og reglene for pauser. De har også designet en spesiell fartsskriver som kan monteres på alle lastebilene et selskap eier, noe som betyr at all data vil lastes ned på en enkelt plattform. Hvis du er lastebilsjåfør, eller eier ditt eget lastebilfirma i EU, kan du gjennomgå reglene her.

Forbedrede arbeidsforhold for sjåfører

Med disse nye forskriftene vil sjåførene få arbeidsplaner som gjør at de kan være hjemme minst en gang i måneden, eller lar lastebilsjåføren ta to mindre ukentlige hvileperioder etter å ha vært på veien i totalt tre uker. Dette etter at lastebilsjåfører klaget over timene og hvor lang tid de tilbrakte hjemmefra. Med kvinner som en stor demografi som mangler fra lastebilindustrien, kan det ha flere kvinner inn i yrket å ha bedre regler om tid brukt hjemme.

For sjåfører som ønsker mer tid ut av hytta, sier det nye regelverket også at sjåfører må tilbringe ukentlig hvile utenfor hytta. Dette er enda en måte å få sjåførene til å føle seg mer komfortable og ha en pause fra lastebilen sin. EU-reformen er også der for å avklare regler rundt innlegg. Dette betyr at lastebilsjåfører vil ha nytte av å tjene like mye lønn for samme mengde arbeid på samme sted.

Denne regelen sier at hvis en operasjon er organisert på en måte som involverer lastebilsjåførens arbeid og det landet deres etablering er basert på, blir lastebilsjåføren automatisk ekskludert fra utstasjonsregler. Innenfor dette unntaket er en ekstra lasting eller lossing tillatt i begge retninger, noe som betyr at en sjåfør enten kan gjøre en ekstra hver vei eller to på vei dit og ingen på vei tilbake.

Sikrere og renere lastebiler

I tillegg til EU-rådet som snakker om spørsmålene rundt regelverk og sjåførers arbeidsforhold, de er også satt til å gi sikrere og renere lastebiler til sjåfører. Dette er gode nyheter for sjåfører og generelle forbrukere også. EU-kommisjonen planlegger å ha drivstofføkonomiske standarder for alle nye lastebiler. Innen 2025 tar de sikte på at 15% av alle lastebiler som er på EU-veiene skal være økonomiske. Dette er også gunstig for lastebilselskaper, som vil kunne spare penger på drivstoffregninger.

Å redusere drivstoffregningene for lastebilselskaper vil styrke den europeiske lastebilkonkurransen, noe som betyr at de vil kunne redusere prisene for næringsliv og forbrukere. Dette vil også redusere mengden som hvert lastebilselskap bidrar til klimaendringene. Å ha et lastebilfirma som bryr seg mer om miljøet, er en fin måte å forbedre kundeforholdet og få inn nye drivere.

Behovet for mer rettferdige og tydeligere forskrifter er for lang tid for lastebilsjåfører og lastebilselskaper, og disse endringene vil bidra til å bringe flere sjåfører til rollen og forbedre sikkerhetsstandardene. Det vil også gjøre det lettere for EU å regulere og håndheve lovene sine, noe som betyr at lastebilfirmaer må overholde med mindre de vil bli stengt eller få en kraftig bot.

Disse forslagene fra EU-rådet følger den første delen av en mobilitetspakke som ble tilbudt av EU-kommisjonen sommeren 2017. Disse tekstene ovenfor er ikke endelige, men rådet ønsker å komme til enighet om disse spørsmålene med hvert EU-land og utvikle de endelige tekstene så snart som mulig, for å gi mulighet for et bedre transportsystem for langdistansesjåfører.

Del denne artikkelen:

EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.

Trender