Kontakt med oss

EU

Merknader av Roman Vassilenko, viseminister for utenrikssaker i Republikken Kasakhstan på konferanse på høyt nivå om Sentral-Asia-tilkobling for bærekraftig utvikling

DELE:

Publisert

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Merknader av Mr. Roman Vassilenko, assisterende utenriksminister for Republikken Kasakhstans høynivåkonferanse om Sentral-Asia "Tilkobling for bærekraftig utvikling"

Eksellensminister Melescanu,

Excellencies, damer og herrer,

Buna dimineața!

Jeg vil uttrykke min takknemlighet til Romania for dets utmerkede organisering av konferansen i det vakre palasset.

Kasakhstan slutter seg til andre delegasjoner og ønsker hjertelig velkommen til Romanias fortsatte arbeid, initiert av EUs formannskap, med å gjenopplive diskusjoner med fokus på tilkobling over hele det eurasiske rommet.

Jeg er sikker på at punktene som er fremhevet i dag, vil bidra til den felles innsatsen for å møte utfordringene som kommer fra å fremme spørsmålene om tilkobling og regionalt samarbeid i navnet på fred og velstand.

Mine damer og herrer,

Annonse

Kasakhstan legger stor vekt på utviklingen av en konstruktiv og tillitsfull dialog i formatet EU-Sentral-Asia. I dag er EU vår pålitelige partner som bidrar til en bærekraftig utvikling og velstand i de sentralasiatiske landene.

Kasakhstan har vært en standhaftig tilhenger av fortsatt utvidelse av interregional dialog med EU, og anerkjenner ikke bare potensialet for å bringe Sentral-Asia og EU nærmere hverandre, men også dets evne til å bidra til økt samarbeid mellom landene i vår region.

I dag ser interstatlige forhold i Sentral-Asia en ny daggry. Økte politiske og forretningskontakter, så vel som statlige møter på høyt nivå i bilaterale og multilaterale formater, bekrefter det forbedrede nivået på forholdet. Faktisk er vår nye president, Kassym-Jomart Tokayev, på statsbesøk i vårt broderlige Usbekistan mens vi snakker i dag.

Den positive dynamikken i regionen vår har åpnet veldig interessante muligheter for samarbeid mellom våre regioner. Av denne grunn har prosessen med å oppdatere EU-strategien for Sentral-Asia blitt spesielt relevant.

Kasakhstan har sammen med våre regionale naboer deltatt aktivt i utarbeidelsen av dette dokumentet ved å presentere ideer og forslag.

Vi er overbevist om at den nye strategien må bli en kvalitativt ny driver for samarbeid, som gjenspeiler virkeligheten i forholdet og kartlegger nye kurs for vårt strategiske partnerskap.

Vi forventer at tilkobling i bred forstand vil bli et av nøkkelelementene i den nye EU-strategien for Sentral-Asia, som bør vedtas i nær fremtid. Vi oppfordrer våre europeiske kolleger til aktivt å involvere sentralasiatiske partnere i utviklingen av passende programmer for utviklingen av regionen vår, som allerede er etablert innenfor rammen av den nye budsjettperioden 2021-2027.

Kjære kolleger,

Kasakhstan ligger i hjertet av Eurasia og er den største landlåste staten. Disse faktorene, sammen med de krevende realitetene i globaliseringen, har betydd at spørsmål om transitt og logistikk har blitt avgjørende for vårt diplomati. Dette gjør at tiltrekningen av utenlandske investeringer, integrering av innovative teknologier i økonomien vår og markedsføring av kasakhisk eksport blir noen av hovedprioritetene til regjeringen.

Fremtiden for økonomisk tilkobling og samarbeid mellom EU og Sentral-Asia vil først og fremst avhenge av vår evne til å skape og opprettholde effektive interkontinentale handelsstrømmer. Tempoet vi oppfyller dette målet vil bli bestemt av kvaliteten på infrastrukturen, enkel forretningsvirksomhet, transportkostnader og logistikk som setter rammene for økonomisk samarbeid mellom stater.

I denne sammenheng har Kazakhstan lykkes med å skape en effektiv og moderne nasjonal transportinfrastruktur og fremme større økonomisk integrasjon. Dette strategiske programmet har gjort det mulig for Kasakhstan å utnytte sin geostrategiske beliggenhet og lykkes med å knytte sine nasjonale utviklingsprogrammer med nabolandene.

Et godt eksempel er forbindelsen mellom den kazakiske nasjonale «Nurly Zhol» ($ 24 milliarder dollar) (Bright Path) infrastrukturutviklingsprogram og Belt and Road Initiative. Denne integrasjonen har skapt synergier mellom transport- og logistikksystemer og dannet et nytt infrastrukturnettverk for transkontinentale forsendelser.

Kasakhstan har implementert Nurly Zhol-programmet siden 2015 for å stimulere veksten av handelsstrømmer over hele landet ved å knytte det til globale infrastrukturnettverk. Nurly Zhol sørger for store transport- og infrastrukturprosjekter, og har sett ferdigstillingen av Vest-Kina - Vest-Europa-veitransportkorridoren.

Andre bemerkelsesverdige eksempler på økonomisk tilkobling og samarbeid er transport- og logistikkterminalen som Kasakhstan og Kina bygget sammen i havnen i Lianyungang på Stillehavskysten i 2014 og den ekspansive Khorgos Dry Port på grensen mellom Kasakhstan og Kina.

Vår tilkoblingsstrategi innebærer å bruke både innlands- og havnehavner for å oppnå maksimale resultater fra vår beliggenhet og moderne transportinfrastruktur. Vi er like fokusert på å introdusere digitale løsninger på dette området, for å administrere prosesser og forbedre tjenester basert på block chain-teknologier.

Vi tror også sterkt at vårt land og Sentral-Asia generelt sett ikke skal betraktes som en enkel transittkorridor mellom Europa og Asia. Tvert imot, vår region søker å bruke ekspertisen til globale partnere som EU for å oppnå effektiv modernisering, utvikle vårt logistiske potensial, oppnå økonomisk diversifisering og som et resultat forbedre Sentral-Asias integrering i det globale økonomiske systemet.

I løpet av det siste tiåret har Kasakhstan investert omtrent 30 milliarder dollar i sin nasjonale transportinfrastruktur. Vi har planer om å investere ytterligere 8.4 milliarder dollar innen 2020. Dette vil utfylle den allerede dynamiske utviklingen av handelsrutene våre i samråd med Kinas Belt and Road Initiative, der landet vårt spiller en viktig rolle. Det vil også puste nytt liv i transkontinentale ruter mellom Asia, Europa og blant land over hele det Eurasiske rommet.

For å sette dette i perspektiv har transport av land over land forskjellige fordeler i forhold til andre transportmetoder. Reiser med jernbane fra Kina til Europa over hele Kasakhstan er tre ganger raskere enn til sjøs, og nesten 10 ganger billigere enn med fly. Felles planer og prosjekter verdt mer enn $ 10 milliarder dollar blir for tiden implementert over hele regionen. Disse fokuserer på å utvikle infrastruktur mot Det kaspiske hav og havnene i Kasakhstan og Aserbajdsjan, samt de georgiske og tyrkiske havnene ved Svartehavet. Det forventes at de vil bidra til å levere den hastigheten og teknologiske sammenkoblinger som kreves for å møte den økende etterspørselen etter varer og produkter.

Som et resultat av alle disse multinasjonale anstrengelsene tar det i gjennomsnitt bare to uker med tog å transportere varer innenfor det eurasiske området over avstander på 10,000-12,000 km, noe som fungerer som en stimulans for økte landbaserte varetransporter mellom europeiske og asiatiske markeder.

Det strategiske målet for realisering av transittpotensialet i Kasakhstan er utvikling av containertransport med tog. I dag betjener Kasakhstans nasjonale jernbaneselskap (Kasakhstan Temir Zholy) mer enn 15 transittruter mellom Kina og Europa.

I 2018 utgjorde det totale volumet av containertransittrafikk som passerte Kasakhstan 537,000 55 TEU-containere, noe som er 2017% mer enn i 346,000 (310,800 54 TEU), og det var 2017 201,000 TEU i retning Kina-Europa-Kina, som er XNUMX% mer sammenlignet med XNUMX (XNUMX XNUMX TEU).

I første kvartal 2019 oversteg volumet av containertrafikk i retning Kina-Europa-Kina som gikk gjennom Kasakhstan nivået i samme periode i 2018 med 45%.

I 2019 er 715,000 TEU totalt planlagt å passere i retning Kina-Europa-Kina, som er tredoblet antall 2018.

Samlet sett er planen for 2019 å tiltrekke seg opptil 1 million TEU-containertrafikk som går gjennom Kasakhstan.

Kasakhstans jernbaneselskap, sammen med sine partnere i Aserbajdsjan, Georgia og Tyrkia, utvikler for tiden transport av containergods fra Kina og Kasakhstan til Tyrkia og videre mot europeiske land langs den transkaspiske internasjonale transportruten (også kjent som "Middle Corridor" ).

Et sentralt infrastrukturprosjekt i korridorens logistikkjede er ruten Baku-Tbilisi-Kars, som gir tilgang til Tyrkia og Sør-Europa med tilgang til Middelhavet. Idriftsettingen av den nye linjen i 2017 muliggjorde utvidelse av geografien for transport og bidro til utviklingen av den transkaspiske transporten.

Selv om volumet av containertrafikk i den transkaspiske retningen for tiden er liten, er det en betydelig vekstbane. Tallet for 2018 er 13 ganger høyere enn i 2017.

For å kommersialisere transport langs den transkaspiske ruten lanseres en vanlig containermatelinje langs ruten Aktau-Baku-Aktau i Aktau 16. april 2019. Dette vil gi en ny drivkraft til utviklingen av containerisering av transport og gjøre det mulig å levere varene konsekvent.

For å utvikle den transkaspiske ruten og sikre tilgang til EU-landene, foreslår vi å organisere en slik tjeneste på Batumi / Poti-Constanța-ruten.

Kjære kolleger,

Tidligere i mine bemerkninger brukte jeg begrepet "land-locked" når jeg refererte til Kasakhstan. Dette begrepet har noen ganger negative konnotasjoner på grunn av opplevde utviklingsutfordringer fra mangel på tilgang til åpent farvann og i noen tilfeller ressurser for investeringer. er selvfølgelig ikke alltid tilfelle.

Kasakhstan utnytter sin geografiske beliggenhet som en positiv ressurs. Av denne grunn blir Kasakhstan i økende grad sett internasjonalt ikke som landlåst, men snarere som land-knyttet, fungerer som en forbindelsesbro mellom kontinenter, land og kulturer.

Med tanke på EUs potensial for å legge til rette for større kompatibilitet mellom regionale økonomiske nettverk og transportnettverk, vil jeg merke at vårt land fortsatt er forpliktet til ideen om Større Eurasia, et konsept som ble laget av den første presidenten i Kasakhstan, Nursultan Nazarbayev. Den søker å skape gjensidig gunstige synergier mellom EU, Den Eurasiske økonomiske union og Belt and Road Initiative. I et nylig intervju ga president Tokayev sin fulle støtte til ideen om det store Eurasia.

Disse tiltakene tilsvarer fullt ut Kasakhstans arbeid for å posisjonere Sentral-Asia som den viktigste strategiske broen mellom de største markedene i Europa og Asia, som har en samlet befolkning på 4.4 milliarder mennesker. Regionen vår spilte denne rollen tidligere, og kan oppfylle den på nytt med økt regionalt økonomisk og politisk samarbeid.

Mens det er mange politiske og tekniske utfordringer som gjenstår å løse - fra å håndtere virkningen av gjensidig vestlig og russisk sanksjonspolitikk, til å forbedre jernbaneinfrastruktur der bredsporskinner møter smalsporskinner, eller til å utvide bruken av Svartehavet og Havner i Østersjøen - vi tror sterkt at det ikke er noe alternativ til videre vekst av transkontinental handel. Utvilsomt vil denne veksten komme alle land i EU og Sentral-Asia til gode, og det er grunnen til at Kasakhstan konsekvent har arbeidet og vil fortsette å jobbe for å løse disse problemene ved å utvikle begrepet tilkobling.

Mine damer og herrer,

Kasakhstan gleder seg over vedtakelsen av den nye EU-strategien for å koble Europa og Asia, som er rettet mot å gi effektive, bærekraftige og like forhold for å koble det eurasiske kontinentet.

Hovedretningslinjene i strategien er veldig relevante for oss.

Kasakhstan har stor interesse for strategien og er klar til å delta i den praktiske gjennomføringen av interessene til alle involverte parter.

Vi tror at effektiv implementering av EU-tilkoblingsstrategien vil bidra til den videre tilnærmingen mellom Sentral-Asia og EU.

Vi er overbevist om at den gradvise koordineringen av felles innsats og synergi av de store prosjektene i regionen, nemlig Den Eurasiske økonomiske unionen og Belt and Road Initiative, igjen kan bidra til å gjøre Sentral-Asia til en viktig kobling i globale økonomiske forbindelser. I disse spørsmålene er vi utelukkende drevet av ønsket om å skape de beste forholdene for en bærekraftig utvikling i regionen vår.

Kjære kolleger,

For tiden er det høy konkurranse innen transport og logistikkruter, og dette har en betydelig innvirkning på landet vårt. Andre land tilbyr alternative transittruter som går gjennom nabolandene, og vi ønsker konkurranse som et sunt tegn. Høy konkurranse oppfordrer Kasakhstan til å føre en mer proaktiv politikk. Vi vil fortsette å arbeide for å forbedre det juridiske rammeverket, vilkårene for transport av passasjerer og varer gjennom Kasakhstan og Sentral-Asia, inkludert tariffer, preferanser og fordeler.

I denne forbindelse håper vi at vi sammen med våre strategiske partnere vil fortsette å løse eksisterende problemer og møte utfordringene på en konstruktiv måte for å sikre velstanden til våre land og folk.

Vi inviterer derfor alle relevante nasjoner og deres transportselskaper til å delta i gjensidig fordelaktig samarbeids- og partnerskapsdialog.

La meg nok en gang ønske det rumenske presidentskapet i EU fortsatt suksess med å bygge og styrke tilkobling og samarbeid mellom EU og Sentral-Asia.

Del denne artikkelen:

EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.

Trender