Drivstoffindustrien må jobbe for å redusere fraktets #BlackCarbon og # CO2Emission

Som svar på forrige ukes kollektive og individuelle svar fra medforfatterne av Joint Industry Guidance on 'The supply and use of 0.5% -sulfur marine fuel' inkludert IBIA, Concawe og andre, har 18-medlemmet Clean Arctic Alliance publisert en åpen brev til industrien som ber om at ikke bare individuelle organisasjoner og selskaper skal ta ansvar for at drivstoffet deres ikke fører til ytterligere forurensning, men at de aktivt bør arbeide for å begrense klimapåvirkningen fra global skipsfart.  "Vi tror at i en tid der klimakrisen topper politiske agendaer verden over, og hver sektor blir satt mål for å redusere utslipp av karbondioksid og svart karbon, ville det være en uforlignelig dårskap for den marine drivstoffsektoren å utvikle og markedsføre et produkt som tar reduksjoner i svart karbonutslipp i motsatt retning. ” Brevet fortsetter å si at “vi mener medlemmene i den marine brenselindustrien har en profesjonell plikt til å varsle de aktuelle myndighetene både på nasjonalt regjeringsnivå og på IMO, når det oppstår en situasjon der medlemmene utvikler drivstofftyper som ville være i strid med etablert politikk innsats for å redusere svart karbon ”. "Det som er avgjørende er at alle mulige anstrengelser blir gjort for å sikre at skipsindustrien reduserer sin klimapåvirkning og at nye drivstoff bidrar til dette målet og ikke motvirker det." Brevet avsluttes med tre forespørsler: Vil du samarbeide med oss ​​for å sikre at alle drivstoffparametere og data som sannsynligvis vil påvirke utslippene, blir offentliggjort, og i tilfelle av drivstoff som fremdeles er i utvikling før de bringes på markedet? Vil du samarbeide med oss ​​for å sikre at ikke nytt drivstoff som markedsføres, fører til økning i svart karbon eller andre luftforurensninger? Vil du samarbeide med oss ​​for å fremskynde tiltak for å redusere karbonutslipp fra forbrenning av eksisterende brensel? Les hele brevet her  Annonse

Del denne artikkelen: