Usbekistans strategi for å bygge større transregional tilkobling

Med valget av president Shavkat Mirziyoyev har Usbekistan startet en åpen, proaktiv, pragmatisk og konstruktiv utenrikspolitikk med sikte på å skape et rom med gjensidig fordelaktig samarbeid, stabilitet og bærekraftig utvikling i Sentral-Asia. De nye tilnærmingene til offisiell Tasjkent har funnet omfattende støtte i alle hovedsteder i Sentral-Asia, som har blitt grunnlaget for positive endringer i regionen, skriver Akromjon Nematov, første visedirektør og Azizjon Karimov, ledende stipendiat ved ISRS under presidenten for Republikken Usbekistan.

Spesielt har det de siste årene vært et kvalitativt skifte mot å styrke regionalt samarbeid i Sentral-Asia. En systematisk politisk dialog basert på prinsippene om god naboskap, gjensidig respekt og likhet er etablert mellom lederne i statene i regionen. Dette fremgår av innføringen av praksisen med å avholde regelmessige rådgivende møter for statslederne i Sentral-Asia siden 2018.

En annen viktig bragd var vedtakelsen av Joint Statement of the Leaders of the Central Asian States på det andre rådgivende møtet i november 2019, som kan betraktes som et slags utviklingsprogram for regionen. Den inneholder konsoliderte tilnærminger og en felles visjon fra statslederne om utsiktene til å styrke regionalt samarbeid.  

Det oppnådde høye konsolideringsnivået i regionen og viljen til de sentralasiatiske landene til å ta ansvar for å løse vanlige regionale problemer, fremgår også av vedtakelsen av en spesiell FN-resolusjon "Styrking av regionalt og internasjonalt samarbeid for fred, stabilitet og bærekraftig utvikling i den sentralasiatiske regionen i juni 2018.  

Takket være alle disse positive trendene finner en rekke systemproblemer som tidligere hindret full realisering av det enorme potensialet i regionalt samarbeid nå deres langsiktige løsning basert på prinsippene for å lete etter rimelige kompromisser og gjensidig hensyn til interessene. Viktigst, de sentralasiatiske statene har begynt å spille en primær og nøkkelrolle i beslutningsprosessen om de mest presserende og presserende utviklingsspørsmålene i hele regionen.

En slik styrking av mellomstatlige forbindelser i dag bidrar til etableringen av Sentral-Asia som en stabil, åpen og dynamisk utviklende region, en pålitelig og forutsigbar internasjonal partner samt et romslig og attraktivt marked.

Dermed har den nye politiske atmosfæren gitt en kraftig drivkraft til utviklingen av handel og økonomiske, kulturelle og humanitære utvekslinger. Dette kan sees i den dynamiske veksten i handelen i regionen, som nådde 5.2 milliarder dollar i 2019, 2.5 ganger mer enn i 2016. I motsetning til de utfordrende effektene av pandemien forble den intraregionale handelen på 5 milliarder dollar i 2020.

Annonse

Samtidig økte regionens totale utenrikshandel i 2016-2019 56% til $ 168.2 milliarder.

I løpet av denne perioden økte tilførselen av FDI til regionen med 40% og utgjorde $ 37.6 milliarder dollar. Som et resultat økte andelen investeringer i Sentral-Asia fra det totale volumet i verden fra 1.6% til 2.5%.

Samtidig avsløres turistpotensialet i regionen. Antall reisende til landene i Sentral-Asia i 2016-2019 økte nesten 2 ganger - fra 9.5 til 18.4 millioner mennesker.

Som en konsekvens forbedrer de samlede makroøkonomiske indikatorene i regionen. Spesielt økte det samlede BNP i regionens land fra 253 milliarder dollar i 2016 til 302.8 milliarder dollar i 2019. I et pandemimiljø falt dette tallet med bare 2.5% til 295.1 milliarder dollar innen utgangen av 2020.

Alle disse faktorene sammen viser at Usbekistans nye pragmatiske tilnærminger i utenrikspolitikken har ført til skaper gunstige forhold for de sentralasiatiske statene til i fellesskap å fremme større økonomiske prosjekter av
en transregional natur, bringe forholdet til nabolandene til et nytt nivå og aktivt involvere regionen i dannelsen av multilaterale koordinerings- og samarbeidsstrukturer.

Slike planer er nedfelt i ovennevnte felleserklæring fra statsoverhodene i Sentral-Asia, utgitt på slutten av det rådgivende møtet i 2019. Spesielt bemerker dokumentet at de sentralasiatiske statene vil fortsette å streve for å utvikle åpent økonomisk samarbeid og diversifisere forholdet til andre partnerland, internasjonale og regionale organisasjoner i håp om å konsolidere regional fred, stabilitet og utvide utsiktene for økonomisk utvikling i regionen.

Disse målene bør betjenes av det politiske og økonomiske konseptet med samtrafikk fremmet av Usbekistan, som er basert på ønsket om å bygge en solid arkitektur for gjensidig fordelaktig samarbeid mellom Sentral- og Sør-Asia.

Disse ambisjonene til det offisielle Tasjkent motiveres av interessen til alle stater i begge regioner for å utvikle tettere relasjoner, en klar forståelse av udelbarheten av sikkerhet, økonomienes komplementære natur og den sammenhengende samfunnsøkonomiske utviklingsprosessen i Sentral- og Sør-Asia.

Gjennomføringen av disse planene er utformet for å bidra til bygging av et stort rom med like muligheter, gjensidig fordelaktig samarbeid og bærekraftig utvikling. En logisk konsekvens av dette bør være etableringen av et stabilitetsbelte rundt Sentral-Asia.

Veiledet av disse målene la presidenten for republikken Usbekistan Shavkat Mirziyoyev frem et initiativ om å holde den internasjonale konferansen 'Sentral- og Sør-Asia: Regional samtrafikk i juli i år i Tasjkent. Utfordringer og muligheter ', designet for å konsolidere landene i de to regionene i utformingen av det konseptuelle grunnlaget for en bærekraftig modell for interregional tilkobling.

Denne ideen ble først uttrykt under talen til sjefen for Usbekistan på den 75. sesjonen i FNs generalforsamling. Disse spørsmålene ble sentralt i en annen viktig politisk begivenhet i 2020 - presidentens tale til parlamentet, der Sør-Asia ble identifisert som en prioritet i landets utenrikspolitikk.

Samtidig har Usbekistan økt sin politiske og diplomatiske aktivitet i sør-asiatisk retning betydelig. Dette gjenspeiles i markedsføringen av dialogformatet "India-Central Asia", en serie virtuelle toppmøter "Usbekistan-India" (desember 2020) og "Usbekistan-Pakistan" (april 2021). (April 2021).

I denne forbindelse var signeringen av den trilaterale avtalen Usbekistan-Afghanistan-Pakistan om å opprette den trans-afghanske korridoren designet for å koble landene i de to regionene med et pålitelig transportnettverk.

Alle disse trinnene viser at Usbekistan faktisk allerede har begynt å implementere planer for å bygge en stor transregional samtrafikk.

Den kommende konferansen på høyt nivå skal bli et systemdannende element og en slags kulminasjon på denne innsatsen.

I den forbindelse har det planlagte arrangementet allerede vekket økt interesse blant et bredt spekter av regionale og internasjonale eksperter, som har lagt merke til viktigheten og relevansen av den kommende konferansen.

Spesielt observatører og analytikere av slike autoritative internasjonale utgaver som Diplomat (USA), Prosjekt Syndikat (USA), Moderne diplomati (Den Europeiske Union), Radio Free Europe (MEG), Nezavisimaya Gazeta (Russland), Anadolu (Tyrkia) og Tribune (Pakistan) kommenterer planene om å bygge interregional tilkobling.

I følge deres estimater kan resultatene av den kommende konferansen gi en start på ideen om et grandiose integrasjonsprosjekt, noe som innebærer tilnærming av de to raskt voksende og kulturelt sivilisasjonsnære områdene.

Et slikt prospekt kan skape et nytt økonomisk vekstpunkt for Sentral- og Sør-Asia, og dramatisk transformere det økonomiske bildet av makroregionen og forbedre interregional koordinering for å sikre stabilitet.

Afghanistan som en viktig ledd for å sikre integrering av de to regionene

Å bygge transregional tilkobling, hvorav den trans-afghanske korridoren er en strategisk komponent, setter Afghanistan i kjernen av intraregional tilkobling og gjenerobrer den tapte historiske rollen som en nøkkelkobling for å fremme integrasjon mellom de to regionene.

Realiseringen av disse målene er spesielt nødvendig på bakgrunn av den kommende tilbaketrekningen av amerikanske tropper fra Afghanistan, planlagt til september i år. En slik utvikling skaper utvilsomt et vendepunkt i Afghanistans moderne historie.

På den ene siden kan USAs tilbaketrekning, som regnes som en nøkkelbetingelse for de såkalte Doha-avtalene, gi en sterk drivkraft for fredsprosessen i nabolandet, og bidra til etableringen av Afghanistan som en suveren og velstående stat.

På den annen side truer utseendet til et maktvakuum for å intensivere den interne væpnede maktkampen med fare for å eskalere den til broderdrepende krig. Sammenstøtene mellom Taliban og de afghanske regjeringsstyrkene øker allerede i intensitet, noe som kan påvirke utsiktene for å oppnå intern politisk enighet negativt.

Alle de ovennevnte tektoniske endringene som skjer i og rundt Afghanistan gjør den kommende konferansen enda mer aktuell, og viser korrektheten til Usbekistans valgte kurs mot interregionalt tilnærming, ettersom dagens realiteter i Afghanistan gjør samarbeid mellom de to regionene til en objektiv og viktig nødvendighet.

Når vi er klar over dette, har Usbekistan til hensikt å starte prosessen med å tilpasse statene i de to regionene til den post-amerikanske æra i Afghanistan. Tross alt, utsiktene til den kommende tilbaketrekningen av det amerikanske kontingenten bør oppmuntre alle nabolandene til å påta seg en betydelig del av ansvaret for den økonomiske og militærpolitiske situasjonen i Afghanistan, forbedring som er nøkkelen til å sikre den langsiktige stabiliteten makroregionen.

Gitt dette faktum prøver Usbekistan å oppnå en bred regional konsensus om det afghanske spørsmålet ved å demonstrere den gunstige karakteren av å etablere tidlig fred i det langmodige nabolandet for den generelle velstanden til alle regionale stater.

I denne forbindelse er utenlandske eksperter overbevist om at Tasjkents planer for samtrafikk organisk utfyller den nåværende afghanske politikken i Usbekistan, der republikken søker en gjensidig akseptabel formel for fred og måter å sikre langsiktig stabilitet i Afghanistan.

En slik ideell oppskrift for fred er interregionell økonomisk integrasjon med involvering av Afghanistan, som absolutt vil ha en stabiliserende effekt på den interne situasjonen i landet.

Et bredt spekter av eksperter har en slik oppfatning. Spesielt, ifølge den russiske avisen Nezavisimaya Gazeta, vil jernbaneprosjektet Mazar-e-Sharif-Kabul-Peshawar fremmet av Tasjkent bli et "økonomisk springbrett" for Afghanistan, siden ruten vil løpe langs forekomster av mineraler som kobber, tinn, granitt, sink og jernmalm.

Som et resultat vil utviklingen deres begynne, og titusenvis av arbeidsplasser vil bli skapt - alternative inntektskilder for den afghanske befolkningen.

Viktigst, utvidelsen av interregional handel gjennom Afghanistan vil gi landet økonomiske fordeler i form av transittavgifter. I denne sammenhengen meningen fra analytikerne til den amerikanske publikasjonen Prosjekt Syndikat er interessant, ifølge hvilken den trans-afghanske jernbanen kunne transportere opptil 20 millioner tonn gods per år, og transportkostnadene ville bli redusert med 30-35%.

Med dette i bakhodet, observatører fra den tyrkiske avisen Anadolu er overbevist om at den foreslåtte jernbaneforbindelsen gjennom Afghanistan er en kilde til enorme økonomiske fordeler, som kan stabilisere regionen mer enn noen politisk avtale.

Den praktiske gjennomføringen av disse planene er også avgjørende på bakgrunn av den afghanske økonomiens fortsatte avhengighet av utenlandsk bistand, som de siste årene har vist en fallende trend.

Spesielt har mengden årlig økonomisk støtte fra givere, som dekker ca 75% av landets offentlige utgifter, falt fra $ 6.7n i 2011 til ca $ 4mrd i 2020. Det forventes at de neste fire årene vil disse indikatorene synke. med omtrent 30%.

Under disse forholdene er det et økende behov for å akselerere gjennomføringen av andre økonomiske prosjekter av transregional skala, noe som kan skape ytterligere gunstige betingelser for økonomisk gjenoppliving av Afghanistan.

Blant dem kan man fremheve slike prosjekter som gassrørledningen Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India og CASA-1000 elektrisk ledning, hvis praktiske implementering ikke bare vil ha en veldig positiv innvirkning på å sikre energisikkerhet i Afghanistan, men også gi betydelig økonomisk fordeler for den afghanske siden av transitt av energiressurser til land i Sør-Asia.

I sin tur vil utsiktene til at Afghanistan blir et viktig transitt- og energiknutepunkt skape ytterligere interesse for alle intra-afghanske styrker for å oppnå politisk konsensus og vil tjene som et solid sosio-økonomisk grunnlag for fredsprosessen. Kort sagt, den omfattende involveringen av den afghanske siden i systemet for interregionale forhold, opprettet av Tasjkent, kan brukes som en forsterkende mekanisme for å fremme stabilitet.

Sentral-Asia mot en diversifisering av transport- og transittruter

Styrking av interregionale bånd oppfyller målene i de sentralasiatiske statene om å diversifisere transportruter og øke konkurransekraften til regionen som et internasjonalt transport- og transittknutepunkt.

Under toppmøtene har lederne av de sentralasiatiske statene gjentatte ganger uttrykt sin kollektive intensjon om å forsterke styrking av koordinering og utdyping av regionalt samarbeid i felles gjennomføring av store økonomiske prosjekter, spesielt de som har som mål å utvide transport- og transittmuligheter, og sikre stabil tilgang til havner og verdensmarkeder, og etablere moderne internasjonale logistikksentre.

Behovet for å løse disse problemene er diktert av den vedvarende transportisolasjonen i Sentral-Asia, som forhindrer at den dype integreringen av regionen i globale forsyningskjeder og de sentralasiatiske statene får sin rettmessige plass i den nye modellen av det internasjonale handelssystemet.

I dag bærer statene i regionen, uten direkte tilgang til havner, betydelige transport- og transittkostnader, som når 60% av kostnadene for importerte varer. Transportører mister opptil 40 prosent av tiden for å transportere varer på grunn av ufullkomne tollprosedyrer og underutviklet logistikk.

For eksempel er kostnadene for å transportere en container til den kinesiske byen Shanghai fra ethvert sentralasiatiske land mer enn fem ganger høyere enn transportkostnadene fra Polen eller Tyrkia.

Samtidig har de sentralasiatiske statene de siste årene allerede lyktes i å gi tilgang til havnene i Iran, Georgia, Tyrkia, Aserbajdsjan og Russland ved å utnytte potensialet i forskjellige transportkorridorer (Baku-Tbilisi-Kars, Kasakhstan-Turkmenistan-Iran , Usbekistan-Turkmenistan-Iran, Usbekistan-Kazakhstan-Russia).

Blant disse transittrutene skiller Nord-Sør internasjonal transportkorridor seg ut, som for øyeblikket gir tilgang for sentralasiatiske varer gjennom iranske havner til verdensmarkeder. Samtidig er dette prosjektet et eksempel på vellykket forbindelse mellom sentralasiatiske stater med India, som er den største økonomien i Sør-Asia.

I denne sammenheng vil implementeringen av jernbaneprosjektet Mazar-e-Sharif - Kabul - Peshawar bidra til fremveksten av en ekstra korridor og dannelsen av et omfattende nettverk av jernbanelinjer designet for å fysisk bringe landene i Sentral- og Sør-Asia nærmere sammen. Dette er relevansen av ideen som fremmes av Usbekistan om transregional sammenkobling, hvis praktiske gjennomføring vil være til fordel for alle statene i de to regionene.

Mottakerne av de ovennevnte planene vil også være hovedaktørene for internasjonal handel, som Kina, Russland og EU, som er interessert i å gi pålitelig tilgang til land til det sørasiatiske markedet som et levedyktig alternativ til maritime handelsruter.

Med dette i bakhodet er det stor sannsynlighet for internasjonalisering av Mazar-e-Sharif-Kabul-Peshawar jernbaneprosjekt, dvs. utvidelse av kretsen av partier som er interessert i finansiering og videre bruk av transittpotensialet til denne korridoren.

Av denne grunn er det klart at Usbekistans planer går langt utover den transregionale agendaen, ettersom byggingen av den nevnte jernbanen vil bli en viktig del av internasjonale transportkorridorer som forbinder EU, Kina, Russland, sør- og sørøstasiatiske stater gjennom territoriet til Sentral-Asia.

Som et resultat vil transportmessigheten til de sentralasiatiske statene øke betydelig, noe som i fremtiden vil få muligheten til å sikre deres aktive deltakelse i internasjonal transitt av varer. Dette vil gi dem ekstra inntektskilder, for eksempel transittgebyrer.

En annen viktig prestasjon vil være reduksjon av transportkostnader. I følge økonomers beregninger vil det koste rundt $ 1,400 til $ 1,600 å transportere en container fra byen Tasjkent til den pakistanske havnen i Karachi. Det er omtrent halvparten billigere enn transport fra Tasjkent til den iranske havnen - Bandar Abbas ($ 2,600 - $ 3,000).

I tillegg, takket være gjennomføringen av det transafghanske korridorprosjektet, vil de sentralasiatiske statene kunne utnytte transittpotensialet til to ruter som fører til sørhavet på en gang.

På den ene siden er det allerede eksisterende korridorer til de iranske havnene i Chabahar og Bandar Abbas, på den andre siden - "Mazar-e-Sharif - Kabul - Peshawar" med ytterligere tilgang til de pakistanske havnene Karachi og Gwadar. En slik ordning vil bidra til dannelsen av en mer fleksibel prispolitikk mellom Iran og Pakistan, som vil redusere eksport-importkostnadene betydelig.

Viktigst, diversifisering av handelsruter vil ha en meget gunstig effekt på den makroøkonomiske situasjonen i Sentral-Asia. Ifølge Verdensbankens eksperter kan ytterligere fjerning av geografiske barrierer for handel med omverdenen øke det samlede BNP i de sentralasiatiske statene med minst 15%.

Et kollektivt svar på vanlige utfordringer

Formatet på den kommende konferansen vil gi en unik mulighet for seniortjenestemenn, eksperter og politiske beslutningstakere fra de to regionene til å samles for første gang på ett sted for å legge grunnlaget for en ny transregional sikkerhetsarkitektur med visjonen om å bygge et rom av like muligheter som tar hensyn til interessene til alle involverte parter.

Denne utviklingen av samarbeid kan være en modell for inkludering, og skape et mulig miljø der hvert land kan realisere sitt kreative potensial og samarbeide om å løse sikkerhetsproblemer.

Dette er nødvendig på grunn av uatskillelighet mellom sikkerhet og bærekraftig utvikling - sentral- og sørasiatiske staters interesse for å komme sammen i møte med felles utfordringer og trusler som har en negativ innvirkning på å sikre fortsatt velstand i de to regionene.

Blant disse utfordringene skiller eksperter ut problemer som narkotikahandel, terrorisme, den epidemiologiske krisen, klimaendringer og vannmangel, som statene i de to regionene kan møte med felles innsats - ved å identifisere vanlige problemer og ta koordinerte tiltak for å overvinne dem .

Spesielt peker russiske, europeiske og pakistanske eksperter på behovet for å bruke plattformen til den kommende konferansen for å bygge et system med kollektiv kamp mot narkotikahandel. Relevansen av dette argumenteres av det fortsatte omdømmet til Afghanistan som det viktigste narkotikahubben i verden.

Dette bekreftes av data fra FNs kontor for narkotika og kriminalitet, ifølge som de siste fem årene kommer 84% av den globale opiumproduksjonen fra Afghanistan.

I følge disse forholdene, ifølge den pakistanske eksperten - administrerende direktør for Senter for globale og strategiske studier av Pakistan, Khalid Taimur Akram, "til det er kontroll på begge sider og forbedring av narkotikasituasjonen i regionen, fortsetter denne tingenes tilstand å tjene som et materielt drivstoff for destruktive krefter - terrorisme og grenseoverskridende kriminalitet. "

Utenlandske eksperter legger også særlig vekt på problemene med klimaendringer, som har en direkte negativ innvirkning på økonomien i de to regionene. Året 2020 var et av de tre varmeste årene som er registrert.

Slike ekstreme værhendelser, kombinert med COVID-19-pandemien, har en dobbel sjokkeffekt på de fleste land i verden, inkludert Sentral- og Sør-Asia.

Videre er Sentral- og Sør-Asia et eksempel på en vannmangel makroregion. En slik situasjon gjør dem sårbare overfor den globale klimaendringsprosessen.

I det framvoksende miljøet blir begge regionene oppmerksomme på klimakrisen, som bør ledsages av dannelsen av en felles forståelse av behovet for felles innsats.

Gitt disse faktorene, oppfordrer eksperter statene i de to regionene til å dra nytte av det internasjonale forumet som Tasjkent tilbyr for å identifisere konkrete planer for å bekjempe klimautfordringene i fellesskap. Spesielt anses vedtakelse av koordinerte skritt fra statene mot aktiv bruk av naturbesparende teknologier og økt energieffektivitet i nasjonale økonomier for å minimere den negative effekten av ekstreme værforhold som svært nødvendig.

En ny modell av transregional tilkobling for inkluderende økonomisk vekst

Med etableringen av en ny arkitektur for gjensidig fordelaktig samarbeid mellom regionene, som den kommende konferansen skal bidra til, vil de gunstigste forholdene dannes for en betydelig økning i nivået på transregional handel og økonomisk utveksling.

Flertallet av internasjonale eksperter er av denne oppfatningen. Ifølge deres estimater vil implementeringen av samtrafikkinitiativet koble det isolerte sentralasiatiske markedet, rikt på hydrokarbon og agroindustrielle ressurser, med det voksende forbrukermarkedet i Sør-Asia og videre med verdensmarkedet.

Dette er spesielt nødvendig med tanke på det betydelige urealiserte potensialet for samarbeid innen handel og økonomi, hvis fulle utnyttelse hindres av mangel på et pålitelig transportnettverk og institusjonelle mekanismer for samarbeid.

Spesielt har volumet av gjensidig handel mellom sentralasiatiske og sørasiatiske land ennå ikke nådd 6 milliarder dollar. Disse tallene er betydelig lavere sammenlignet med den sørasiatiske regionens handel med omverdenen, som overstiger 1.4 billioner dollar.

Samtidig har Sør-Asias totale import vokst jevnlig siden 2009 og nådde 791 milliarder dollar i 2020. En slik situasjon gjør det sørasiatiske markedet til et av de viktigste for landene i Sentral-Asia. I tillegg, med en samlet befolkning på 1.9 milliarder kroner (24% av verdens befolkning) og et BNP på $ 3.5 milliarder dollar, er Sør-Asia den raskest voksende regionen i verden (økonomisk vekst på 7.5% per år).

I denne sammenheng er en nylig rapport fra Verdensbanken interessant. Den bemerker at til tross for de utfordrende effektene av pandemien, er Sør-Asias utsikter til økonomisk bedring bedre. Økonomisk vekst forventes å nå 7.2% i 2021 og 4.4% i 2022. Dette er et comeback fra det historiske lavpunktet i 2020, og betyr at regionen er på en gjenopprettingsbane. Dermed kunne Sør-Asia gradvis gjenvinne sin status som verdens raskest voksende region.

Gitt alle disse faktorene bemerker eksperter at sentralasiatiske produsenter har alle muligheter til å okkupere sin nisje i det sørasiatiske markedet - for å fullstendig realisere eksportpotensialet.

For eksempel anslår en nylig spesialrapport fra ESCAP (FNs økonomiske og sosiale kommisjon for Asia og Stillehavet) at regional eksportvekst av sentralasiatiske stater som et resultat av økt interregional tilkobling vil være 187% sammenlignet med 2010, og at eksporten av land i Sør-Asia vil være 133% høyere enn i 2010.

I denne forbindelse er det nødvendig å markere en rekke områder der utvikling av samarbeid er i alle sentral- og sørasiatiske staters interesse.

For det første investeringssfæren. Behovet for å øke samarbeidet på dette området er diktert av den fallende trenden i utenlandske direkteinvesteringer i utviklingsland. Ifølge eksperter på FNs konferanse om handel og utvikling (UNCTAD), falt volumet av utenlandske direkteinvesteringer i utviklingsland med 12% bare i 2020. Men selv en så liten reduksjon, ifølge eksperter, kan sette deres gjenoppretting fra pandemien i fare.

Eksperter hevder at denne antagelsen er basert på det fortsatte behovet i asiatiske land for å tiltrekke store investeringer for å opprettholde økonomisk vekst.

I følge ADB må asiatiske utviklingsland investere hele 1.7 milliarder dollar i året mellom 2016 og 2030 bare for å møte infrastrukturbehovet. I mellomtiden investerer for tiden asiatiske land rundt 881 milliarder dollar i år i infrastruktur.

Under disse forholdene øker hasten med aktivt investeringssamarbeid mellom delene Sentral- og Sør-Asia, samt vedtakelse av kollektive tiltak for den gradvise forbedringen av makroregionens investeringsklima. Slike felles tiltak kan bidra til transformasjonen av Sentral- og Sør-Asia til et sted for konsentrasjon av internasjonale finansstrømmer.

For det andre landbrukssektoren. Landbrukssektoren regnes som et av de mest lovende områdene for handel og økonomisk samarbeid på grunn av den høye etterspørselen i Sør-Asia etter sentralasiatiske matvarer.

For eksempel opplever Sør-asiatiske land fremdeles et underskudd på visse kategorier matvarer og importerer årlig matvarer til en verdi av cirka 30 milliarder dollar (India - 23 milliarder dollar, Pakistan - 5 milliarder dollar, Afghanistan - 900 millioner dollar, Nepal - 250 millioner dollar). Spesielt importerer Nepal for tiden 80% av kornet det forbruker, og kostnadene for import av matvarer har økt med 62% de siste fem årene. Pakistans matvareimportutgifter har også økt, og økte 52.16% bare de første seks månedene av 2020. 

For det tredje energisektoren. De fleste sørasiatiske stater er nettoimportører av hydrokarboner. Regionen opplever også periodisk alvorlig elektrisitetsmangel. Spesielt er den økonomiske driveren til Sør-Asia - India - den tredje største oljeimportøren i verden og den tredje største forbrukeren av elektrisitet (årlig forbruk - 1.54 billioner kWh). Hvert år importerer landet energiressurser til en verdi av 250 milliarder dollar.

Under disse forholdene anses implementeringen av store multilaterale prosjekter i energisektoren å være i høy etterspørsel. Dermed vil fremdriften i utviklingen av det interregionale energiprosjektet CASA-1000 ikke bare øke mulighetene for elektrisitetshandel mellom regionene, men vil også være det første skrittet mot å skape et regionalt elektrisitetsmarked i Sentral- og Sør-Asia.

I sin tur vil implementeringen av TAPI (Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India) gassrørledningsprosjekt, designet for å bli et symbol på fred og godt naboskap, styrke sentralasiatiske staters rolle i energisikkerhetsarkitekturen i den sørasiatiske regionen .

For det fjerde, turisme. Kravet om samarbeid i turistsektoren skyldes det enorme uutnyttede potensialet mellom de to regionene. Dette kan sees i eksemplet med Usbekistans turistsamarbeid med land i Sør-Asia.

Spesielt i 2019-2020 besøkte bare 125 tusen mennesker Usbekistan fra sør-asiatiske land. (1.5% av det totale antallet turister), og den totale eksporten av turisttjenester til landene i regionen utgjorde $ 89m (5.5%).

I tillegg forventes utgående turisme fra land i Sør-Asia å vokse. FNs verdens turismeorganisasjon spår at antall indiske turister i verden vil øke 122% til 50 millioner innen 2022 fra 23 millioner i 2019, og deres gjennomsnittlige utgifter til 45 milliarder dollar innen 2022 fra 23 milliarder dollar. Antall turister fra Bangladesh vil øke med 2.6 millioner i løpet av perioden, og fra Sri Lanka med 2 millioner.

For det femte, vitenskap og utdanning. Sentralasiatiske universiteter, spesielt medisinskoler, blir attraktive for unge mennesker fra sør-asiatiske land. Det økende antall studenter som studerer ved sentralasiatiske universiteter er en slående bekreftelse på dette. I 2020 vil antallet nå 20,000. Slike økte interesse for sørasiatiske ungdommer for utdanningstjenestene i sentralasiatiske stater kan forklares med den høye kvaliteten på opplæringen og relativt lave utdanningskostnader.

I denne forbindelse er delstatene i begge regioner interessert i å styrke samarbeidet innen utdanning ytterligere. Dette vil forbedre systemet for opplæring av høyt kvalifisert personell i begge regioner, noe som er nødvendig for å overvinne sosial ulikhet og skape en konkurransedyktig kunnskapsbasert økonomi. Viktigst, styrking av samarbeid innen vitenskap og utdanning kan gi en kraftig drivkraft til vitenskapelige og innovative gjennombrudd. Tross alt er det intellektuelle ressurser sammen med de nyeste teknologiene som er den avgjørende motoren for økonomisk utvikling.

I denne sammenheng er det bemerkelsesverdig at volumet av det globale markedet for høyteknologi i dag er estimert til $ 3.5 milliarder dollar, som allerede overstiger markedet for råvarer og energiressurser. I denne forbindelse anses et lovende område for utvikling av samarbeid mellom Sentral- og Sør-Asia å være innovasjon.

For det sjette, den kulturelle og humanitære sfæren. Implementeringen av ethvert integrasjonsprosjekt er umulig uten dannelsen av et felles kulturelt og humanitært rom som kan samle folk i de to regionene, øke gjensidig tillit og styrke vennlige relasjoner.

Samarbeid på dette området bidrar tross alt til gjensidig berikelse og interpenetrasjon av kulturer, som er en nøkkelbetingelse for å bygge og utvikle bærekraftige og langsiktige relasjoner mellom de to regionene innen økonomi, politikk og sikkerhet.

Disse målene krever betydelige skritt mot interkulturell tilnærming. Det er alle nødvendige historiske forutsetninger for dette. De kulturelle båndene mellom det store underområdet i Sentral- og Sør-Asia er dypt forankret i historien. De dateres tilbake til perioden med slike gamle imperier som Kushan, Bactria og Achaemenid-staten.

Alle disse statene var lokalisert på store territorier som inkluderte delvis eller helt moderne territorier i Sentral- og Sør-Asia. Det var da - i III-II årtusener f.Kr. ble grunnlaget for handelsruter lagt, et omfattende nettverk av landruter oppstod, som inkluderte tilgang til India gjennom Afghanistan. I sin tur var de gamle byene i Sentral-Asia skjæringspunktet mellom handelsruter fra Kina, Europa og India.

I denne sammenhengen er det klart at lederen for Usbekistan Sh. Mirziyoyev har en klar strategisk visjon: "Tredje renessanse" som finner sted i Usbekistan bør ledsages av gjenoppliving av historiske bånd med nabolandene, restaurering av eldgamle campingvogneruter, inkludert Great Silk Road, som lenge har spilt rollen som en leder av kunnskap, innovasjon og velstand. Slik utvikling er i tråd med Usbekistans regionale strategi. Historisk sett har Sentral-Asia nådd toppen av velstand, og fungerer som et veikryss av verdens sivilisasjoner og et av de viktigste sentrene for internasjonal handel.

Generelt kan den praktiske gjennomføringen av Usbekistans planer for samtrafikk skape en ny økonomisk realitet i to regioner samtidig, og danne den gunstigste grunnen og alle nødvendige betingelser for den inkluderende økonomiske utviklingen i sentral- og sørasiatiske stater, samt den gradvise forbedringen av velvære og velstand for folk som bor i disse regionene.

Dette perspektivet viser at vårt lands planer for samtrafikk er av global betydning, ettersom forbedring av den makroøkonomiske situasjonen og styrking av stabiliteten i de to tett befolkede regionene i verden ville ha en veldig positiv innvirkning på internasjonal sikkerhet. I denne forbindelse kan dette initiativet betraktes som en annen refleksjon av Usbekistans ambisjoner om å gi sitt verdige bidrag til å sikre og opprettholde internasjonal fred og bærekraftig utvikling.

Del denne artikkelen: