FNs rederi gir et tiår med økende klimagassutslipp

Regjeringer har trukket tilbake sine egne forpliktelser om å raskt redusere klimavarmeutslipp fra skipsfarten, har miljøorganisasjoner sagt følgende et sentralt møte i Den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) 17. november.

IMOs havmiljøvernkomité godkjente et forslag som vil tillate at rederiets 1 milliard tonn årlige klimagassutslipp fortsetter å stige resten av dette tiåret - selve tiåret hvor verdens klimaforskere sier at vi må halvere den globale klimagassen ( GHG) -utslipp for å holde seg på relativt sikre 1.5 ° C av den globale oppvarmingen, som forpliktet til under Paris-klimaavtalen.

T&E Shipping Director Faïg Abbasov sa: “IMO har gitt klarsignal til et tiår med økende klimagassutslipp fra skip. Europa må nå ta ansvar og akselerere implementeringen av Green Deal. EU bør kreve at skipene betaler forurensningen i karbonmarkedet, og pålegger bruk av alternative grønne drivstoff og energisparende teknologier. Over hele verden må nasjoner iverksette tiltak mot maritime utslipp der FN-byrået har fullstendig mislyktes. ”

Som anerkjent av mange land i samtalene, bryter det godkjente forslaget den første IMO-klimagassstrategien på tre viktige måter. Det vil mislykkes i å redusere utslippene før 2023, vil ikke maksimere utslippene så snart som mulig, og vil ikke sette frakt av CO2-utslipp på en vei som er i samsvar med Parisavtalens mål.

Land som støttet vedtakelsen av forslaget ved IMO, og dets oppgivelse av enhver innsats for å takle klimaendringene på kort sikt, har mistet moralsk grunn til å kritisere regioner eller nasjoner som prøver å takle utslipp fra skipsfarten - som en del av deres økonomi nasjonale klimaplaner.

John Maggs, president for Clean Shipping Coalition og seniorpolitisk rådgiver i Seas At Risk, sa: ”Som forskere forteller oss at vi har mindre enn 10 år på oss til å stoppe vårt store rush til klimakatastrofe, har IMO bestemt at utslipp kan fortsette vokser i minst 10 år. Selvtilfredsheten deres er pustende. Våre tanker er hos de mest sårbare som vil betale den høyeste prisen for denne ekstreme dårskapen. "

Nasjoner og regioner som er seriøse med å møte klimakrisen, må nå iverksette umiddelbare nasjonale og regionale tiltak for å dempe skipets utslipp, sa miljøorganisasjonene. Nasjonene bør handle raskt for å fastsette karbonekvivalente intensitetsbestemmelser i samsvar med Parisavtalen for skip som anløper havnene deres; kreve at skip rapporterer og betaler for forurensning der de legger til kai, og begynner å lage prioriterte skipskorridorer med lav og nullutslipp.

Annonse

Del denne artikkelen: