Kontakt med oss

Miljø

CO2 Emission Performance Standards for HDVs politiske avtale stemme

DELE:

Publisert

3 måneder siden

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

En tapt mulighet til å anerkjenne fornybart drivstoff og fremskynde transportavkarboniseringen.

Den 9. februar vedtok COREPER den politiske avtalen om ytelsesstandarder for CO2-utslipp for nye tunge kjøretøyer (forordning EU 2019/1242), og gikk glipp av muligheten til å gi sektoren en metodikk som kan redegjøre for bidraget fra fornybart drivstoff. , slik som biometan, i dekarboniseringen av segmentet. Til tross for fremveksten av klimareduksjonspolitikk, har EUs utslipp fra veitransport økt de siste tiårene, og anslås å synke under målene fastsatt i forordningen. Selv med 50 % salg av batterielektriske tunge kjøretøyer (BEV HDVs) i 2030, vil omtrent 90 % av den rullende flåten bruke en forbrenningsmotor (ICE) drivlinje. Det er derfor av største betydning at denne flåten får kjøre på fornybart drivstoff for å redusere utslippene drastisk. En karbonkorreksjonsfaktor (CCF) og en CO2-nøytral drivstoffmetodikk er enkle løsninger støttet av industrien for å tillate rask dekarbonisering av veitransport som omfatter alle fornybare vektorer, inkludert biometan, og gir mer sikkerhet mot markedsforstyrrelser, overdreven avhengighet av tredje land, forbrukerkostnadsøkninger og sysselsettingsrisiko. Den endelige avtalen sørger ikke for de riktige driverne for å avkarbonisere det tunge segmentet raskt og kostnadseffektivt: mens biogass- og biometanindustrien blir bedt om å skalere opp produksjonen betydelig, stenger avtalen døren for bruk av biometan i segmentet . Veitransport er faktisk ikke bare en av de viktigste sluttbrukene for biometan for tiden, men den er også avgjørende for oppskalering og opptak av denne bærekraftige energien i sektorer som er vanskelig å redusere, inkludert maritim og luftfart. Etter samråd med interessenter vil Kommisjonen innen et år etter ikrafttredelsen av denne forordningen vurdere rollen til en metodikk for registrering av HDV som utelukkende kjører på CO2-nøytrale drivstoff, i samsvar med EU-lovgivningen og Unionens klimanøytralitetsmål. Giulia Laura Cancian, EBAs generalsekretær sa: "Biometansektoren er en solid og lett tilgjengelig løsning for raskt å dempe transportutslipp. Dessverre anerkjenner ikke den nåværende avtalen det store bidraget til denne bærekraftige vektoren. Likevel ser EBA frem til å bidra til vurderingen av rollen til en CCF og metodikk for registrering av HDV-er som utelukkende kjører på CO2-nøytralt drivstoff."
Photo by Markus Spiske on Unsplash

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender