EU-lovgivere står overfor hundrevis av endringer i sentrale avstemninger om klimapolitikk

Europaparlamentet vil stemme over en rekke EUs klimaendringspolitikk for å redusere Europas karbonutslipp i løpet av det neste tiåret. Forslagene står overfor flere endringer, og utfallet er usikkert for noen av Europas mest ambisiøse planer.

Disse planene er utformet for å hjelpe EU, som består av 27 land og er det tredje største i verden, med å nå målet om å redusere netto global oppvarmingsutslipp med 55 % innen 2030. Dette målet ble satt fra 1990-nivåer.

EUs komplekse lovgivningsprosess vil se åtte lovforslag debattert av parlamentet på tirsdag, og vedtatt onsdag. Dette for å bekrefte holdningen til parlamentet for forhandlinger med EU-medlemmer om den endelige lovgivningen.

Parlamentet er pålagt å undersøke hundrevis av endringer som enten kan øke eller redusere virkningen av EUs klimapolitikk.

Dette forslaget er den største overhalingen av EUs karbonmarked siden lanseringen i 2005. I henhold til en original plan fra EU-kommisjonen som utarbeider EU-lover, vil dette styrke ordningen for å redusere utslippene i sektorene den dekker med 61 %.

Noen lovgivere vil prøve å øke denne grensen til 67 %. Peter Liese er hovedforhandler for karbonmarkedsreformen i parlamentet. Han uttalte at han er optimistisk til at et kompromiss for å redusere utslippene med 63 % vil bli støttet av flertallet.

Liese spådde også at det ville bli en «kontroversiell» avstemning om EUs første plan om å innføre en CO2-avgift på import av karbonintensive varer som stål og sement. Det er delte lovgivere om hvor raskt ordningen skal erstatte CO2-tillatelsene disse næringene får.

Annonse

Alternativene som skal stemmes på onsdag inkluderer eliminering av alle gratis CO2-tillatelser innen 2030 eller 2032, eller 2035. Industrien oppfordret lovgivere til ikke å presse frem datoen da det ville øke kostnadene ved forurensing.

En annen plan fra EU er å kutte CO2-utslippene fra alle nye biler med 100 % innen 2035. Dette forbyr faktisk salg av nye forbrenningsmotorer innen EU. Noen endringer kan svekke dette til 90 % reduksjon i CO2-utslipp innen 2035.