#Peugeot-produsenten sier at fabrikkprogrammer i Storbritannia er avhengige av #Brexit-samtaler

Den franske bilprodusenten produserer modeller for Vauxhall og Opel-merkene på anlegget i Nord-England og hadde øremerket det som et av de mulige stedene for å lage nye Astras.

Den har imidlertid tidligere advart om at Storbritannias tilbaketrekning fra EU kan utgjøre en trussel for fabrikken hvis denne prosessen påvirker lønnsomheten, og Tavares sa tirsdag at forhandlingene med Brussel om en exit-avtale ville være nøkkelen.

"Avgjørelsen vil ikke bli tatt før vi har en klar forståelse av resultatet av diskusjonene mellom den britiske regjeringen og EU," sa Tavares til journalister på en konferansesamtale, som erstattet en begivenhet som var planlagt for denne ukens bilutstilling i Genève.

Arrangementet ble avlyst på grunn av coronavirus-epidemien.

"Vi vil ikke ha noe svar på det før i det minste midtveis i år og sannsynligvis ikke før i slutten av 2020," sa han.

Tavares sa at den viktigste faktoren for selskapet ville være bevaring av "et frihandelsmarked på ferdige biler og bildeler, som vil fortelle oss om levedyktigheten til disse fabrikkene er garantert eller ikke."

Gruppen har også et annet produksjonssted i Luton, nær London, hvor det lager kommersielle kjøretøy.

Annonse

PSA er i ferd med å slå seg sammen med Italias Fiat Chrysler (FCHA.MI).

Tavares ga få detaljer om fremdriften i samtalene. Gruppene vil konsultere folk i firmaene utenfor topplederne for å finne et navn på den samlede gruppen, sa han.

I likhet med rivaler, kaster PSA i mellomtiden med nedfall fra coronavirus som har lammet produksjonen i Kina.

Det har klart å sikre at de europeiske anleggene har nok forsyninger til å fortsette å gå for nå, sa Tavares. Bilprodusenten kunne gjenoppta aktiviteten i den kinesiske provinsen Hubei 11. mars, i tråd med veiledning fra myndigheter i Kina, sa han.