EU-kommisjonen godkjenner forpliktelser fra Frankrike på fiskale unntak for visse maritime befraktningstjenester i Frankrike

EU-kommisjonen har stengt en grundig etterforskning åpnet i 2013 for å undersøke om endringer i franske skatteregler for maritime selskaper var i tråd med EUs statsstøtteregler etter at Frankrike tilbød forpliktelser som adresserte kommisjonens bekymringer. Kommisjonen var bekymret for at også å gi gunstige skattemessige fordeler til visse fartøyer som seiler under ikke-EU-flagg, vil stride mot målene for EUs sjøtransportpolitikk. Frankrike har nå forpliktet seg til å sikre at franske tonnasjeskattebetalere flagger minst 25% av tonnasjen i EØS. Dette adresserer kommisjonens bekymringer.

I mai 2003 godkjente kommisjonen opprinnelig French rederiskatteordningen. Denne ordningen tillater rederier å bli skattlagt på grunnlag av flådens tonnasje i stedet for den faktiske fortjenesten til selskapet. Ordningen begrenset kvalifikasjonen til tidsbegrensede skip som ikke er flagget i EU ("tidsbehandlede" fartøyer gir søtransporttjenester med skip og mannskap midlertidig leid fra andre selskaper). Slike skip kunne ikke utgjøre mer enn 75% av flåten til en tonnasje skattebetaler. Denne ordningen var i tråd med den gjeldende 1997 EUs retningslinjer for statsstøtte til sjøtransportSom forsøkte å styrke konkurranseevnen til rederiene står overfor konkurranse fra ikke-EU-bedrifter og øke jobber i sektoren.

Etter vedtakelsen av kommisjonens oppdaterte retningslinjer for statsstøtte til sjøtransport i 2004, fjernet Frankrike de spesifikke flaggingsreglene for tidscharterte skip uten å informere Kommisjonen.

I november 2013 åpnet Kommisjonen en grundig etterforskning og inviterte interesserte parter til å sende inn kommentarer til det reformerte tiltaket, fordi det anså at spesifikke grenser for kvalifikasjon av tidslokterte skip som ikke seiler under en medlemsstats flagg, bør opprettholdes. Etter å ha undersøkt innleverte innleveringer kom Kommisjonen til den konklusjonen at ingen tonnage skattemottaker i Frankrike hittil har hatt mer enn 75% av sin flåte som består av tidscharterte skip som er flagget utenfor EU eller EØS. Fjernelsen av de spesifikke flaggreglene har derfor ikke noen effekt i praksis. Samtidig fant Kommisjonen også at det ikke var noen garanti for at dette ville forbli tilfelle i fremtiden, da det ikke var planlagt at noen EØS-flaggkrav ble fastsatt for nye aktører. Som et resultat ville et nykommerselskap hvis flåte var 100% sammensatt av ikke-EØS-fartøyer som var chartret, kunne dra nytte av tonnasjeskatten.

Kommisjonen mente at dette ikke var i tråd med 2004 maritime Retningslinjer. Selv om retningslinjene ikke pålegger tidsbestillere spesifikke begrensninger (tidsbestemt er kontraktmessige leverandører av sjøtransporttjenester), har kommisjonen alltid i sin sak krevd at tidsbestillere som ønsker å dra nytte av tonnasjeavgift, skal bidra til retningslinjene for å bevare en minimum maritim kunnskap innen EU / EØS eller målet å fremme EU / EØS-flagging av fartøyer.

For å imøtekomme kommisjonens bekymringer har de franske myndighetene derfor forpliktet seg til å kreve fra alle franske tonnageskattebetalere at minst 25% av tonnasjen deres er EØS-merket. Kommisjonen har godtatt denne forpliktelsen og har derfor avsluttet etterforskningen.

Annonse

Del denne artikkelen: