#Aviation: Europaparlamentet stemmer for å inkludere internasjonale flyvninger i Europas karbonmarked

I dag (11 juli) stemte Europaparlamentets miljøutvalg for å inkludere internasjonale flyvninger i Europas karbonmarked fra 2021 og fremover. Lovgivere tok også små skritt for å få luftfartsnæringen til å betale mer for sin innvirkning på klimaet.

Komiteen stemte om luftfarts fremtidige rolle under EUs emisjonshandelssystem (EU ETS) etter et vedtak i fjor vedtatt av Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO) om å sette opp en global motregningsordning. Hovedreporter var Julie Girling MEP (ECR, UK).

Lovgiverne gikk med på å unnta internasjonale flyvninger til 2020, som foreslått av EU-kommisjonen, men stemte for å bringe dem tilbake under EU ETS fra 1 januar 2021, med mindre annet er bestemt i en gjennomgang som sammenligner EU ETS med den internasjonale avtalen.

Kelsey Perlman, luftfartspolitisk sjef i Carbon Market Watch ønsket velkommen til avstemmingen: “Effektiviteten av luftfartens globale ordning er under gransking på grunn av dets svake mål, frivillige karakter og avhengighet av motregninger. I dag sendte EU-lovgivere et sterkt signal om at en ineffektiv internasjonal avtale ikke skulle få lov til å undergrave Europas klimatiltak hjemme. ”

Komiteen stemte for å øke andelen forurensningstillatelser som flyselskapene må kjøpe fra 15% til 50%, og øremerket de genererte inntektene for finansiering av klimarelaterte prosjekter.

Girling sa: "Det er fornuftig at vi utvider unntaket for internasjonale flyvninger til og fra EU til det er større klarhet om ICAO-ordningen. Imidlertid, i motsetning til EU-kommisjonen, mener jeg at dette unntaket må være tidsbegrenset slik at vi kan være sikker på at COXNUMX-motregningsordningen for internasjonal luftfart (CORSIA) vil oppnå sine mål ”

Hva nå?

Annonse

Europaparlamentet forventes å vedta sin endelige stilling til lovutkastet på en plenumssamling i september. Uformelle forhandlinger mellom parlamentet og rådet for å oppnå et endelig kompromiss vil følge i etterkant. De må bli enige om loven innen utgangen av april 2018 når flyselskapene må overgi kvoter for å dekke utslippene i 2017.

Selv om luftfart ble inkludert i EU ETS i 2008, ble denne bestemmelsen aldri brukt i sitt opprinnelige omfang på grunn av utfordringer fra tredjeland til europeisk lovgivning som gjaldt deres flyselskaper. I oktober i fjor ble ICAO-forsamlingen (International Civil Aviation Organization) enige om å opprette et kompensasjonssystem for å adressere globale luftfartsutslipp fra og med 2021, foreslo kommisjonen å utvide den eksisterende unntaket for internasjonale flyvninger utover 2016 og hvordan det skal gjelde for slike flyvninger som fra 2021. Inter EEA-fly forblir fullt dekket under EU ETS.

Del denne artikkelen: