I Polen, hvor kull er kongen, står huseiere i kø i flere dager for å kjøpe drivstoff

På Polens varme sensommerdager står dusinvis av lastebiler og biler i kø ved Lubelski Wegiel Bogdanka-kullgruven. Husholdningene er redde for vintermangel, og venter i dager eller netter på å fylle opp fyringsolje i linjer som minner om kommunistisk tid.

Artur, 57 år gammel, er en pensjonist som kjørte fra Swidnik for å kjøpe flere tonn kull til familien.

Etter tre netter med søvn i sin lille røde kombi, uttalte han at "toaletter var oppe i dag, men ikke rennende vann" etter å ha våknet opp for å finne en kø av lastebiler, privatbiler og traktorer som slepte tilhengere.

"Dette er hinsides fantasien. Folk sover i biler. Selv om jeg kan huske kommunisttiden, var det ikke noe jeg tenkte på at vi kunne komme tilbake til noe verre.

Arturs husholdning er blant de 3.8 millioner polske husstandene som er avhengig av kulloppvarming. Nå står de overfor prisstigninger og mangel som følge av en embargo innført av EU og Polen på russisk kull etter invasjonen av Ukraina i februar.

Polen forbød kjøp i april med umiddelbar virkning, og blokken ga ordre om å utrydde dem innen august.

Polen produserer mer enn 50 millioner tonn kull hvert år fra sine egne gruver, men importert kull fra Russland er en hovedvare i husholdningen på grunn av de lave prisene og den enkle bruken av russiske kullklumper.

Annonse

Bogdanka og andre statskontrollerte gruver har måttet begrense salget eller tilby drivstoff til enkeltpersoner via nettplattformer på grunn av stor etterspørsel. Artur, som nektet å avsløre sitt fulle navn, sa at han hadde samlet inn papirer fra utvidede familiemedlemmer for å hente alle drivstofftildelingene deres.

Dorota Choma, en talsperson for Bogdanka-gruven, uttalte at gruven ville selge drivstoff til omtrent 250 husstander på fredag. De planla også å fortsette salget over helgen for å redusere ventetidene.

Choma uttalte at grensene var på plass for å stoppe hamstring og vinning eller salg av plasser i køen.

Bogdanka, som alle polske kullgruver, selger mesteparten av kull til kraftverk. Det solgte mindre enn 1 % av kullet sitt til enkeltpersoner i fjor, så det har ikke logistikken til å selge drivstoff direkte til forbrukerne.

Lukasz Horbacz (leder for det polske kullhandelskammeret) uttalte at nedgangen i russisk import startet i januar, da Moskva begynte å bruke jernbanespor for militær transport.

"Men hovedårsaken til mangelen var embargoen, som trådte i kraft umiddelbart. Han sa til Reuters at den hadde snudd opp-ned på markedet.

En talsperson for Weglokoks (en statseid kullhandler, var ikke i stand til å kommentere. Klimadepartementet var utilgjengelig for kommentar. Flere myndighetspersoner har gjentatte ganger uttalt at Polen vil ha nok drivstoff til å møte etterspørselen.

Polen har vært en vokal kritiker av EUs klimapolitikk de siste årene og en sterk forsvarer av kull, som genererer opptil 80 % av elektrisiteten. Etter hvert som kostnadene ved gruvedrift på dypere dyp øker, har kullproduksjonen falt jevnt og trutt.

Den jevne økningen i kullforbruket har ført til en gradvis økning i importen. Polen importerte 12,000,000 2021 8 tonn kull i XNUMX. XNUMX millioner tonn av dette kom fra Russland. Den ble brukt til oppvarming av småskala og husholdningsapparater.

Polen beordret to statskontrollerte selskaper til å kjøpe flere millioner tonn drivstoff fra utenlandske kilder i juli. Den innførte også subsidier for huseiere som sto overfor en dobbel eller tredobbel økning i kullprisene sammenlignet med forrige vinter.

Horbacz uttalte at energifattigdom kan ramme så mange som 60 % av folk som varmer opp hjemmene sine med kull.

Piotr Maciejewski (61), en lokal bonde, ble med på køen tirsdag (23. august) for å komme inn i Bogdanka. Han sa at han var klar for en lang ventetid.

Han sa: "Traktoren min står i kø, jeg skal legge meg."

Del denne artikkelen: