Rapporten avdekker besparelser på klimagassutslipp fra biodrivstoff "betydelig undervurdert"

Utrecht, 10 november, 2014: For å forstå klimagevinsten ved biodrivstoff, bør klimagassutslippene deres sammenlignes med fossile utslipp som de erstatter i markedet, ifølge en ny studie utgitt i dag. Mens biodrivstoff fortrenger utslipp av intense, ukonvensjonelle drivstoff som de som stammer fra oljesand, tett olje og kerogenolje, blir ikke de resulterende utslippsbesparelsene regnskapsført korrekt i fornybar energidirektivet eller i det nylige kommisjonsforslaget om drivstoffkvalitetsdirektiv.

Direktivet om fornybar energi og drivstoffkvalitet vurderer fordelene med biodrivstoff sammenlignet med fossilt drivstoff ved å sammenligne deres utslipp av klimagasser med en fossil komparator. Denne komparatoren er basert på den gjennomsnittlige karbonintensiteten til fossile brensler på EUs drivstoffmarked og er for tiden satt til 83.8 gCO_2eq / MJ. Hvis fordelene med biodrivstoff skal gjenspeiles mer nøyaktig, bør karbonintensiteten deres sammenlignes med utslippene fra fossilt brensel de effektivt fortrenger.

Den nye studien publisert av Ecofys 'energi- og klimakonsulenter, undersøker hvilke fossile brensler som vil bli brukt på markedet hvis biodrivstoff ikke var tilgjengelig. Denne "marginale tilnærmingen" avslører at:

• Biodrivstoff erstatter for det meste drivstoff produsert av ukonvensjonelle oljer, ikke en gjennomsnittlig blanding av drivstoff, som representert av fossilkomparatoren;
• de ukonvensjonelle oljene er hovedsakelig oljesand, lett tett olje og kerogen, olje hvis utvikling er mest følsom for internasjonale energipriser og markedsutsikter, og;
• utslippene av denne marginale blandingen av fossile brensler er høyere enn fra en gjennomsnittlig blanding, med en estimert karbonintensitet på 115 gCO_2eq / MJ;

Dette antyder at den nåværende komparatoren undervurderer fordelene med klimagasser ved biodrivstoff med omtrent 32 gCO_2eq/ MJ.

Når man tar hensyn til disse betydelige besparelsene, representerer biodrivstoff et viktig alternativ for å avkarbonisere transportsektoren. Selv når man bruker den gjennomsnittlige tilnærmingen, bør fossilkomparatoren også justeres for å gjenspeile den økende andelen av ukonvensjonelle drivstoff i markedet og den økende utvinningsinnsatsen som kreves for konvensjonelle oljefelt.

Det nylig publiserte kommisjonens forslag om å implementere eksisterende forpliktelser i drivstoffkvalitetsdirektivet (98 / 70 / EC) søker å justere den gjennomsnittlige karbonintensiteten til fossilt brensel til 94.1 gCO_2eq / MJ. Den foreslår likevel å sammenligne biodrivstoff med den utdaterte fossile komparatoren ved 83.8 gCO_2eq / MJ. Videre krever den foreslåtte politikken ikke den mye trengte åpenheten om karbonintensiteten til fossilt brensel som kommer inn i EU-markedet, i motsetning til hva som forventes fra biodrivstoff. Denne politiske orienteringen undervurderer potensialet til biodrivstoff til å avkarbonisere transportsektoren.

Ecofys

Annonse

Etablert i 1984 med oppdraget å oppnå "bærekraftig energi for alle", har Ecofys blitt en ledende ekspert innen fornybar energi, energi og karboneffektivitet, energisystemer og markeder samt energi- og klimapolitikk. Den unike synergien mellom disse kompetanseområdene er nøkkelen til suksess. Ecofys skaper smarte, effektive, praktiske og bærekraftige løsninger for og med offentlige og bedriftskunder over hele verden. Med kontorer i Belgia, Nederland, Tyskland, Storbritannia, Kina og USA, jobber Ecofys over 250 eksperter dedikert til å løse energi- og klimautfordringer.

For å se rapporten, vær så snill klikk her.

Del denne artikkelen: