EU-transport vil kaste ut ekstra CO2 på størrelse med #Nederlands utslipp takket være #Biofuel-planen

EU-kommisjonens lekket utkast til å fortsette å støtte landbaserte biodrivstoff til 2030 vil øke klimagass (GHG) Fra europeisk transport i perioden 2021-2030 med et beløp tilsvarende utslippene fra Nederland i 2014. Disse er ekstra utslipp fra å bruke disse biodrivstoffene i stedet for vanlig diesel og bensin.

Utkastet Forslaget ville også gjøre klimagassutslippene i EU transport se 478 millioner tonn lavere enn de faktisk er i perioden 2021-2030, sammenlignet med en utfasing av første generasjons biodiesel i 2025 og første generasjons bioetanol i 2030. Dette er fordi biodrivstoff teller som null-utslipp drivstoff i høringsforslaget. De ekstra utslipp og "hot air" at smutthull ville innføre tilsvarer de totale utslippene av Frankrike i 2014.

vedlegg X av lekket fornybardirektivet sier kommisjonens intensjon om å fortsette å fremme landbasert biodrivstoff og ha dem står for 3.8% av transportdrivstoff i 2030. Dette er en ren 1.1% reduksjon fra 4.9% biodrivstoff aksje i transport allerede oppnådd i 2014, og nesten en selvmotsigelse av kommisjonens egen strategi for Low Emission Mobility som lovet 'Utfasing av mat-baserte biodrivstoff' i juli.

Jori Sihvonen, ansvarlig for biodrivstoff i Transport & Miljø (T&E), sa: ”Bare fire måneder etter å ha lovet en avvikling av matbaserte biodrivstoff, foreslår EU-kommisjonen å fortsatt få dem til å levere 3.8% av Europas transportenergi i 2030. Dette er ikke en avvikling. Det er som vanlig å gjøre det mulig for transportsektoren å late som om det rydder opp på papir, samtidig som det øker utslippene på veien. Hvor har vi sett dette før? ”

I gjennomsnitt, biodiesel fra jomfruelig vegetabilsk olje fører til rundt 80% høyere utslipp enn fossil diesel den erstatter. Biodiesel laget av jomfru vegetabilsk olje er den mest populære - og billigste - biodrivstoff i det europeiske markedet med en markedsandel på tre fjerdedeler i 2014. Av alle biodiesel, har palmeolje høyest klimagassutslippene - tre ganger verre for klimaet enn fossil diesel, fordi palm utvidelse driver avskoging og torvmyrer drenering i Sørøst-Asia, Latin-Amerika og Afrika.

I 2014, 45% av all palmeolje brukt i Europa endte opp i tankene på biler og lastebiler. Dette antallet eksplodert på bare fire år, som palmeolje utgjorde bare 8% av biodiesel brukt i Europa i 2010.

Annonse

Tidligere arbeid av Ecofys på vegne av T&E fant at både biodiesel- og bioetanolanlegg er bygget for en tilbakebetalingsperiode på 5-10 år, og at 95% av investeringene i nåværende biodieselinstallasjoner vil bli betalt tilbake ved utgangen av 2017.

Jori Sihvonen konkluderte: "Biodiesel bør fases ut i god tid før 2030 gitt sine ødeleggende virkninger på verdens klima og tropiske skoger. Næringen vil ha fått mer enn nok tid til å tjene en anstendig tilbakebetalingstid på investeringen sin; det er på tide å snu siden og starte en ny æra av virkelig grønn transport energi. "

Del denne artikkelen: