Det enorme potensialet til avansert biodrivstoff

Startpistolen har lød i kappløpet om å nå EUs og globale energisparingsmål – og biodrivstoff ønsker ikke å stå bak.

Biodrivstoff gir tre store fordeler - skalerbarhet, bærekraft og kostnader - og EU og nasjonale lovgivere bør seriøst vurdere avansert biodrivstoff som en likemann, ikke som en fattig fetter til vind og sol.

For det første er biodrivstoff bærekraftig.

Å erstatte fossilt brensel med biodrivstoff har potensial til å generere en rekke fordeler. I motsetning til fossilt brensel, som er uttømmelige ressurser, produseres biodrivstoff fra fornybare råvarer. Dermed kan produksjonen og bruken deres i teorien opprettholdes på ubestemt tid.

Biodrivstoff tilbyr en bærekraftig løsning som kan brukes som en direkte erstatning for fossilt brensel og vil bidra til å redusere utslippene betydelig med det haster som kreves. På lang sikt er biodrivstoff også bedre for miljøet enn vind og sol.

Europeisk fornybar etanol og biodiesel er bevist å redusere klimagassutslippene betydelig, og produksjon av biodrivstoff i europeiske bioraffinerier bidrar også til matsikkerheten i EU.

For det andre kan biodrivstoff over tid være kostnadseffektivt.

Annonse

For øyeblikket kan kostnadene være høye, men dette skyldes i stor grad utilstrekkelig økonomisk støtte og kostnadene vil falle etter hvert som produksjonen øker.

Å fange CO2 fra biodrivstoff er relativt billig sammenlignet med andre alternativer for bioenergi og karbonfangst.

Mens den gjennomsnittlige produksjonskostnaden for biodrivstoff fortsatt er dobbelt til tredoblet av fossile brenselekvivalenter, kan den synke med så mye som 27 % i løpet av det neste tiåret, med eventuelle gjenværende kostnadsgap dekket av politiske tiltak for å stimulere produksjon og etterspørsel.

Det fører til biodrivstoffets tredje grunnsetning: skalerbarheten.

Biodrivstoff kan (og bør) brukes til så mye mer, for eksempel grønn hydrogenproduksjon. Løsningene finnes allerede – nå er det snakk om å radikalt øke skala og anvendelse.

Det er også viktig å oppskalere produksjonen av disse fornybare gassene for å møte etterspørselen etter fornybar energi innen 2030 og nå klimamålene i 2050.

Et eksempel på denne teknologiens potensial er "BECCS" hydrogen (bioenergi med karbonfangst og -lagring), som genererer hydrogen fra biogene råvarer. Det tilbyr en unik tilnærming og er et allsidig drivstoff for netto null fjerning av karbondioksid.

BECCS treffer to sentrale netto nullmål samtidig: energioverganger og CO2-fjerning. Ved å bruke bare rikelig med bærekraftig biomasse, kan denne teknologien levere både bærekraft og skalerbarhet.

BECCS-hydrogen ser også ut til å være kostnadskonkurransedyktig - lavere enn grønt hydrogen innen 2030.

Men mye mer støtte er nødvendig for å fremme utvikling, kommersialisering og distribusjon av hydrogen BECCS i stor skala.

Støtte er avgjørende, og EU gjør klokt i å se over Atlanterhavet på hva USA gjør for å støtte sitt biodrivstoffmarked.

IRA – Inflation Reduction Act – gir insentiver til ulike sektorer, inkludert biodrivstoffindustrien.

Dette står i kontrast til EUs Green Deal som omvendt bare oppfordrer forbrukere til å endre atferd for å bidra til å oppfylle ulike klima- og energimål.

EU tilbyr ikke, i motsetning til amerikanerne, noen økonomisk støtte. EUs investeringer i biodrivstoffsektoren står i skarp kontrast til USA som har gjort rundt 9.4 milliarder dollar tilgjengelig for biodrivstoff.

Amerikanerne gir en rekke økonomiske insentiver, inkludert tilskudd, skattefradrag, subsidier og lån for å fremme forskning og utvikling av biodrivstoff. 

EU-politikere som vurderer måter å møte de energirelaterte utfordringene på, bør være klar over det strategiske bidraget som innenlandsk produsert biodrivstoff kan gi.

En prioritet for EU er å utvikle fornybart hydrogen og har som mål å produsere 10 millioner tonn og importere 10 millioner tonn innen 2030 – men det er i dag rundt 160 ganger mer enn dagens produksjon av hydrogen.

Etterspørselen etter biodrivstoff i 2022 steg faktisk med 6 %, og nådde et rekordhøyt og overgår nivåer sett i 2019 før Covid-19-pandemien.

For fullt ut å realisere sine mål om å oppnå energi- og matuavhengighet, må EU mobilisere hele sin bioenergisektor.

Poenget er at biodrivstoff har potensial til å bedre oppfylle ulike utslippskuttmål enn fornybar energi som vind og sol.

Biodrivstoffsektoren ønsker å investere i Europa og har noen utmerkede produkter, men mye mer hjelp er nødvendig for å øke opptaket av bærekraftig drivstoff og fremme utviklingen av avansert biodrivstoff og hydrogen.

Så langt har EU undervurdert det enorme potensialet og skalerbarheten til ultra-bærekraftig biodrivstoff, og for å nå sine mål og mål må bioenergien øke – og det raskt.

Del denne artikkelen: