Deal slo på å fremme bruk av alternative drivstoff på veier og vassdrag

For å øke bruken av alternative drivstoff i transport, må EU-landene sørge for at det er nok drivstoff og ladestasjoner tilgjengelig for at biler, lastebiler og skip som bruker alternativt drivstoff, som naturgass og elektrisitet, kan bevege seg fritt på EU-veier og vannveier, under en uformell avtale som ble oppnådd av råds- og parlamentets forhandlere 20. mars.

"Dette er et viktig skritt fremover for utvikling av alternative drivstoff. Det representerer en balansert avtale som holder sammen både ambisjonen og den realistiske tilnærmingen som gjør dette direktivet til et passende verktøy for å skape markedsutsikter og gi operatører og produsenter sikkerhet i forhold til loven. , ”Sa Carlo Fidanza (EPP, IT), ordfører og ledende forhandler for parlamentet.
De nye EU-reglene vil søke å redusere EUs transportsektorens avhengighet av olje og dempe klimapåvirkningen. De vil kreve at medlemslandene utvikler infrastrukturen som er nødvendig for alternative drivstoff. EU-landene må utarbeide planer som inkluderer mål for antall ladestasjoner som er gitt, slik at elbiler og biler som bruker komprimert naturgass (CNG) kan sirkulere fritt i EU-byene.

Nasjonale planer og mål bør sikre at elbiler og kjøretøy som kjører på CNG, kan bevege seg fritt i byer og byområder innen utgangen av 2020; at lastebiler og andre kjøretøyer som bruker flytende naturgass (LNG) og CNG kan bevege seg fritt langs veier i EUs TEN-T-kjernenett innen utgangen av 2025; og at LNG-drevne skip kan bevege seg mellom maritime havner i TEN-T-nettet innen utgangen av 2025 og mellom TEN-T-nettet innenlands havveier ved utgangen av 2030.
Medlemsland som velger å inkludere hydrogenpåfyllingsstasjoner i sine nasjonale planer, må sørge for at nok av disse stasjonene er tilgjengelige for å sikre jevn sirkulasjon innen 2025.

Planene skal ikke legge til ekstra kostnader i medlemslandenes budsjetter. Imidlertid kan de inkludere insentiver og politiske tiltak som for eksempel byggetillatelser, parkeringsplasstillatelser og konsesjon på bensinstasjon. Disse planene og felles standarder for lading og tanking av installasjoner skal skape stabile forhold og investeringssikkerhet som er nødvendig for den private sektoren for å utvikle infrastrukturen.
Neste trinn

Den uformelle avtalen må fremdeles godkjennes av parlamentets transportkomité og parlamentet som helhet i april og deretter rådet.