Kontakt med oss

Luftkvalitet

#Dieselgate: Ett år på T&E finner ut at alle dieselbilmerker i Europa er enda mer forurensende enn Volkswagen

DELE:

Publisert

8 år siden

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Mekaniker, sjekke eksosutslippet fra en dieseldrevet personbil for utslippsgasser, som karbondioksid.

Da Dieselgate fyller ett år, avslører en ny studie fra Transport & Environment (T&E) at Volkswagen for tiden selger de minst forurensende (Euro 6) dieselbilene. Rapporten Dieselgate: Hvem? Hva? Hvordan? fant også at ikke ett eneste merke overholder de siste grensene for luftforurensning ('Euro 6') for dieselbiler og varebiler i kjøring i den virkelige verden.

Hvem er de skitneste dieselprodusentene i Europa

160921grphe1te

T&E analyserte utslippstestdata fra rundt 230 dieselbilmodeller. Data ble hentet fra undersøkelsene som ble utført av den britiske, franske og tyske regjeringen, samt en stor offentlig database. Bilprodusentenes rangering ble bygget med ytelsestall på veien, hovedsakelig målt i kjøring i den virkelige verden. De viktigste funnene per bilmerke er: Fiat og Suzuki dieselbiler forurenser i gjennomsnitt 15 ganger mer enn den lovlige NOx-grensen; Renault-Nissan-biler overskrider grensen mer enn 14 ganger; General Motors 'merker Opel / Vauxhall forurenser 10 ganger mer mens Volkswagen-dieselbiler forurenser dobbelt så mye som Euro 6-standarden.

Greg Archer, direktør for rene kjøretøyer hos T&E, sa: “Ett år etter at USA fanget Volkswagen juks, fortsetter alle bilprodusenter å selge sterkt forurensende dieselbiler med den europeiske regjeringene. Bilindustrien har fanget sine regulatorer, og europeiske land må nå stå opp for innbyggerne og stoppe denne skandaløse dekkingen. Bare tilbakekalling av alle skadelige dieselbiler vil rydde opp i luften og gjenopprette troverdigheten i Europas juridiske system. ”

29 millioner 'skitne' dieselbiler og varebiler som kjører på Europas veier i dag

Annonse

T & Es beregninger viser også at i dag kjører 29 millioner dieselbiler og varebiler på Europas veier som vi klassifiserer som 'skitne', noe som betyr at de for Euro 5-biler er minst 3 ganger over den aktuelle NOx-grensen. Bare én av fire dieselbiler registrert siden 2011 oppnår disse beskjedne terskelverdiene. Disse kjøretøyene ble godkjent for salg av nasjonale typegodkjenningsmyndigheter, hovedsakelig i Tyskland, Frankrike, Storbritannia, Spania, Italia, Luxembourg og Nederland. Det største antallet skitne dieselmotorer finnes på franske veier (5.5 millioner), etterfulgt av Tyskland (5,3 millioner), Storbritannia (4,3 millioner), Italia (3,1 millioner), Spania (1,9 millioner) og Belgia (1,4 millioner).

160921firgraphte

"Den virkelige skandalen med Dieselgate i Europa er at nasjonale regulatorer blender øynene for det skarpe beviset på testfusk med det eneste formål å beskytte sine nasjonale bilprodusenter eller deres egen virksomhet. Dette dreper titusenvis av mennesker årlig. vakthund for å stoppe EUs medlemsland som beskytter sine nasjonale mestere og for å sikre at det indre markedet for kjøretøy fungerer i alle borgernes interesser, ”sa Greg Archer.

Juks med miljøregulering er ikke en forbrytelse uten offer. Dette medfører for tidlige dødsfall. Verdens helseorganisasjon har beskrevet forverrede luftforurensningsnivåer som en «folkehelsesituasjon». I fjor sa Det europeiske miljøbyrået at NO2, hovedsakelig opprettet av dieselmotorer i urbane områder, er ansvarlig for anslagsvis 72,000 2 for tidlige dødsfall i Europa. Flertallet av NO21,600-relaterte for tidlige dødsfall forekommer i Italia (14); 100, 10,400 i Storbritannia; Tyskland (7,700); 5,900 i Frankrike; Spania (2,300) og XNUMX i Belgia.

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender