Innovasjon er nøkkelen til å gjøre det mulig for EU å bryte seg fri fra russisk energi

Krigen i Ukraina fremhever viktigheten av å endre måtene vi tenker på energi og energierstatning på. Vi må gripe dette øyeblikket til å se på energitransformasjonen gjennom en systeminnovasjonslinse, integrere og distribuere løsningene som allerede eksisterer over hele Europa på måter som forutser behovet for motstandskraft og rettferdig distribusjon – skriver Kirsten Dunlop, administrerende direktør i EIT Climate-KIC , EUs klimainnovasjonsinitiativ.

Hvis det er én ting som den meningsløse krigen i Ukraina har gjort klart, er det at EU må stoppe importen av russisk olje og gass fullstendig å definansiere Putins militære innsats raskt og effektivt. I fjor Europa kjøpt 42 % av gassen som Russland produserte, og mens det har vært tung debatt om hvordan man kan bryte avhengigheten av russisk gass vi vet at et forbud mot import på kort sikt vil være mulig, om enn med alvorlige konsekvenser for noen av medlemslandene. Det bredere spørsmålet er imidlertid hvordan man kan bryte avhengigheten av russisk olje og gass på lang sikt. Innhenting av gassimport fra andre steder or gjenåpning av tomgangskraftverk er ikke en akseptabel vei videre i en sammenheng med en eskalerende klimakrise. Løsningen ville i stedet være å utnytte systemiske tilnærminger til innovasjon for å akselerere fra fragmentert og delvis energierstatning til engrostransformasjon.

Fram til nå har det meste av vår innsats vært fokusert på å erstatte energikilder med høye utslipp med fornybar, og det er viktig. Likevel overser eller underinvesterer vi kontinuerlig i endret etterspørsel. Initiativer som oppmuntrer forbrukere til å endre sine antakelser og forventninger til energibruk har positive resultater. I Storbritannia, en studie av E3G-tenketanken viser at lansering av en stor offentlig informasjonskampanje kan ha "potensielt store resultater" når det gjelder å endre folks oppførsel i deres oppvarmingsvaner., som fører til forbruksreduksjon.

Men selvfølgelig bør byrden for en overgang ikke bare ligge på enkeltpersoner. Drivstofffattigdom er allerede et problem for flere enn 35 millioner europeere som ikke har råd til å holde hjemmene sine varme om vinteren, og det vil sannsynligvis forverres som Europeiske naturgasspriser steg med nesten 70 prosent og råolje passerte 105 dollar fatet for første gang siden 2014 etter Russlands invasjon av Ukraina.

Vi må se utover individuelt forbruk for å takle etterspørselen som helhet, og kollektivt trekke et helt sett med spaker, fra anskaffelser til politikk, insentiver til sosiale bevegelser, og det muliggjørende rammeverket til EU-oppdragsledede "måneskuddslogikk". Bevissthetskampanjer bør kombineres med andre tiltak som å øke støtten til energieffektivitet gjennom eksisterende ordninger, akselerere opptaket av de mest effektive teknologiene, og kombinere innovasjoner innen distribuert oppvarming, energiproduksjon og -lagring, kjøling, konstruksjonsdesign og arealbruk.

Som sentre for økonomisk aktivitet, innovasjon og ny teknologi, har byer en enorm rolle å spille i energiomstillingen, men denne transformasjonen krever mye mer enn å ta i bruk flere individuelle nye teknologier. Til tross for de mange strukturelle, kulturelle og institusjonelle barrierene vi står overfor – særlig måten samfunnet er bundet av sildede institusjoner og finansieringsmodeller – er det vi trenger å tenke nytt og reimagine systemene vi lever i. Vi må koble sammen, kombinere og foredle løsninger til nydesignede måter å bo og bevege seg på.

Å renovere både offentlige og private bygg for å drive energieffektivisering (ettermontering) er et flott sted å starte, og en av de europeiske grønne avtalens prioriteringer. Vellykkede lokale ettermonteringsprogrammer finansiert av bymyndigheter eksisterer, men så langt har de vært vanskelige å skalere opp. Prosjektet Grønne nabolag som en tjeneste, for eksempel, ser for seg opprettelsen av en sentral enhet som designer, idriftsetter, administrerer og finansierer dyp energirenovasjon i en gate-for-gate-skala, ved å bruke inkrementelle samfunnsinvesteringer uten kostnad for eiendomseierne. Denne sentraliserte prosessen gir mulighet for mer systemiske energibeslutninger og integrasjon med fjernvarme, samtidig som en del av besparelsene overlates til beboeren – et kraftig verktøy for å takle drivstofffattigdom.

Annonse

Som en del av EUs oppdrag om å "levere 100 klimanøytrale og smarte byer innen 2030"den NetZeroCities, mobiliserer prosjektet interessenter over hele Europa for å gi byer verktøyene, ressursene og ekspertisen de trenger for å drive rask helhetlig endring. Dette Horisont 2020-finansierte prosjektet samler 33 partnere fra 13 land. Den vurderer kompleksiteten og sammenhengene mellom design, finansiering, politiske anbefalinger, sosial innovasjon og innbyggerengasjement for å foreslå et sammenhengende og komplementære sett med handlinger. Disse kan omfatte veiledning i innovativ økonomi for byfunksjonærer, kartlegging av samfunnsengasjement, sosial innovasjonsobservatorium for klimanøytralitet, en katalog over løsninger og medfordeler, opplæringsmodul for byguider osv. Dette er en mulighet for Europa til å akselerere store- skala distrikts- og byenergitransformasjon i hvert enkelt medlemsland, demonstrere mulighetene og skape forutsetninger for nasjonale og regionale plattformer for bystyrt energiomstilling og klimatiltak.

Transport, som har størst avhengighet av fossilt brensel i noen sektor, er et annet område for systemtenkning. Også her kan Europa akselerere og koble sammen en rekke eksisterende og raskt akselererende teknologier og mekanismer for å skalere løsninger, blande dem etter behov og etablere interoperable standarder. Mange tror at løsningen er å erstatte dagens forbrenningsmotorer med elektriske kjøretøy. Men elektrifiseringen av et stort og økende antall private kjøretøy ville by på nye utfordringer som ressursforsyning, giftighet og avfall. Vi vil også fortsette å sitte i trafikken i timevis og bruke mer og mer plass til parkering og veier hvor folk i økende grad ønsker tilgang til naturen og mer praktiske mobilitetsmuligheter i stedet.

Det vi trenger er å planlegge byer på en mer rettferdig og servicemessig mangfoldig måte for å redusere behovet for lange turer, ved å tilby de beste sykkel- og gangalternativene, og ved å tilby kollektivtransport og kollektive mobilitetsmuligheter og samtidig bruke modulene og materialer i det systemet mer sirkulære. Elektrisk, magnetisk og automatisert transportløsninger tilbyr ulike muligheter for å komplementere dagens transportsystemer, koble lokalsamfunn til distrikter og byer med forbedret effektiv offentlig transport og forsyningskjedelogistikk. Slik optimalisering vil spare enorme mengder materialer som stål og drivstoff, redusere luftforurensning og forbedre livskvaliteten. Samtidig er dette øyeblikket for å forsterke bevissthet og utdanningskampanjer for mer bærekraftige kjøre- og transportvaner, sunne arbeidsvaner hjemmefra og tilkobling uten mobilitet.

Teknologiene finnes. De gjenværende hindringene er i tankene våre: å omfavne og bygge inn ulike forventninger og verdier, forstå hvordan løsninger kan henges sammen og lagvis, og finne ut hvordan de kan aktiveres og distribueres på en måte som ikke vil utvide gapet mellom europeere. Lik fordeling og sosial rettferdighet burde faktisk være kjernen i hvordan vi mobiliserer for å frigjøre oss fra vår avhengighet av russisk energi.

Europa utnytter allerede talenter og verktøy for at folk kan eksperimentere sammen på måtene vi nærmer oss energi, sikkerhet og regenerative måter å leve på. Disse eksemplene er bevis på at systemtenkning og samarbeid mellom alle aktører – fra politikk til næringsliv til finansinstitusjoner til sivilsamfunn – fungerer. For oss krever denne forferdelige krigen radikale samarbeid mellom offentlige og private organisasjoner og for oss å skape rom for å forestille seg nye alternativer for mennesker og for planeten, for å dekarbonisere hele økonomien vår.

Det er viktig å bygge fremtiden vår nå. Å gjenoppbygge Ukraina vil være vår neste mulighet til å vinne tilbake håp, og unnlatelse av å gjøre det kan ytterligere destabilisere en allerede skjør politisk situasjon.

Kirsten Dunlop er administrerende direktør i EIT Climate-KIC, EUs initiativ for klimainnovasjon, som jobber for å akselererevurdere overgangen til en null-karbon og motstandsdyktig verden ved å muliggjøre systemtransformasjon

Del denne artikkelen: