Kontakt med oss

Brexit

#Brexit: Frankrike sier nei foreløpig til Johnsons idé om gigantiske Channel bridge

DELE:

Publisert

6 år siden

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Frankrike fredag ​​(19. januar) avviste høflig Boris Johnsons idé om å bygge en gigantisk bro over Den engelske kanal etter Brexit, og sa at selv om langt hentede ideer var verdt å vurdere, var det mange store europeiske prosjekter som skulle fullføres først, skriver Guy Faulconbridge og Brian Love.

Utenriksminister Johnson, som ledet kampanjen for å forlate EU i folkeavstemningen i 2016, brøt tanken om å bygge en 22 mils kanalbro under et besøk i Storbritannia av den franske presidenten Emmanuel Macron, rapporterte avisen Daily Telegraph.

Storbritannias mest fremtredende brexiteer forklarte til og med noen av ideene hans om kanaloverganger til Macron, som avisen rapporterte ga et kort, men positivt svar.

Frankrikes finansminister ga imidlertid ideen kort tid.

"Alle ideer fortjener å bli vurdert, selv de mest langsiktige," sa Bruno Le Maire og bemerket at Kanaltunnelen allerede koblet Europas nest- og tredjestørste økonomier.

"Vi har store europeiske infrastrukturprosjekter som er kompliserte å finansiere," sa Le Maire til Europe 1 radio. "La oss fullføre ting som allerede er i gang før vi tenker på nye."

Statsminister Theresa Mays utnevnelse av Johnson, som i forkant av Storbritannias folkeavstemning om EU-medlemskap sammenlignet EUs mål med Adolf Hitler og Napoleon, skapte forferdelse i europeiske hovedsteder.

Det tok to århundrer for Storbritannia å se på byggingen av Kanaltunnelen, som den franske keiseren Napoleon Bonaparte en gang foreslo, selv om landforbindelsen gjentatte ganger har vært i fokus for bekymringer om ulovlig innvandring.

- Vår økonomiske suksess er avhengig av god infrastruktur og gode forbindelser. Bør Kanaltunnelen bare være et første skritt? ” Johnson twitret.

Annonse

Johnson nevnte ikke ideen om en bro eksplisitt offentlig, og det var uklart om noen detaljerte diskusjoner hadde funnet sted.

The Telegraph sa Johnson trodde en privatfinansiert bro på 22 kilometer nå kan være et alternativ, og vil støtte økt turisme og handel etter Brexit.

"Teknologien fortsetter hele tiden, og det er mye lengre broer andre steder," sa Johnson ifølge sine aviser.

Det var uklart hvordan en slik bro kan fungere i et av verdens travleste skipsleier, eller om konstruksjonen kan avbryte handelen.

"Det er godt å ha visjon, spesielt med hensyn til infrastrukturprosjekter, men Doverstredet er verdens travleste skipsfart med mange, mange hundre skipstransport per dag," sa Guy Platten, administrerende direktør i UK Chamber of Shipping.

"Å bygge en 22 kilometer lang bro over kanalen ville derfor ikke være uten utfordringer, spesielt ettersom de største skipene som for tiden passerer sundet har en høyde over vannlinjen over 60 meter."

Som utenriksminister har Johnson forvirret både britiske og utenlandske diplomater med noen ganger glatte kommentarer om spørsmål som spenner fra libysk turisme til britisk kolonialisme i Burma.

Mens han var ordfører i London, støttet han en nå nedlagt plan for en 200 millioner pund fotgjenger 'Garden Bridge' over Themsen, som han håpet ville skape et nytt grøntområde midt i byen.

Han argumenterte også høyt for at en ny flyplass skulle bygges på en øy i Themsen -elvemunningen som en løsning på hovedstadens problemer med luftkapasitet, en plan avvist av regjeringen.

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender