Kontakt med oss

EU

#SaferRoads - EUs lovgivere er enige om livreddende teknologi for nye biler

DELE:

Publisert

5 år siden

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Sikkerhetsfunksjoner som intelligent hastighetshjelp og avansert nødbremsesystem må installeres i nye biler fra mai 2022.

Etter å ha forseglet avtalen med det rumenske presidentskapet i rådet mandag kveld (25. mars), parlamentets ordfører Róża Thun (EPP, PL) sa: «Denne lovgivningen baner vei for å redde tusenvis av liv i de kommende årene. Vårt fokus var alltid på sikkerheten til trafikanter, spesielt sårbare. Denne forskriften omhandler i den mest direkte forstand liv og død. Den introduserer avanserte systemer som hjelper bilbrukere, i stedet for bare å informere dem. Det obligatoriske tilleggsutstyret for biler, lastebiler og busser vil bidra til å redde menneskers liv.»

Kjøretøy bedre rustet til å forebygge ulykker

De nye reglene vil kreve at nesten 30 forskjellige funksjoner eller systemer skal introduseres i nye kjøretøy av forskjellige typer. Flertallet av teknologiene vil bli obligatoriske i mai 2022 for nye modeller (biler som ikke er designet ennå) og fra mai 2024 for eksisterende modeller.

Intelligent Speed ​​Assistance (ISA)-systemet kan redusere dødsulykker på EU-veier med 20 %, ifølge estimater. «ISA vil gi en sjåfør tilbakemelding, basert på kart og veiskiltobservasjoner, alltid når fartsgrensen overskrides. Dette vil ikke bare gjøre oss alle tryggere, men også hjelpe sjåfører til å unngå fartsbøter, sa Thun.

De andre avanserte livreddende systemene som skal introduseres i nye kjøretøy inkluderer: automatisert nødbryting, avansert advarsel om førerdistraksjon, nødholding av kjørefelt, ryggedeteksjonssystem, installasjon av alkolås og nødstoppsignal.

På parlamentets anmodning vil alle kjøretøyer utstyres med hendelsesdataregistrering, som vil lagre kritiske kollisjonsrelaterte data noen sekunder før en krasj. De vil gi avgjørende informasjon for ulykkesanalyse og for å redusere ulykker i fremtiden.

Forbedrede kollisjonstester og frontruter

Annonse

De nye reglene forbedrer også passiv sikkerhetskrav, inkludert kollisjonstester (foran og side), samt vindrutene for å redusere alvorlighetsgraden av skader for fotgjengere og syklister. Typegodkjenning av dekk vil også bli forbedret for å teste slitte dekk.

Lastebiler og busser sikrere for syklister og fotgjengere

Lastebiler og busser vil måtte designes og bygges for å gjøre sårbare trafikanter, som syklister og fotgjengere, mer synlige for sjåføren (såkalt «direktesyn»). Alle store kjøretøyer vil også være utstyrt med avanserte funksjoner, som kollisjonsvarsling for fotgjengere og syklister og blindsoneinformasjon. Direktesynsteknologi bør brukes fra november 2025.

Neste trinn

Den foreløpige avtalen må fortsatt bekreftes av medlemslandenes ambassadører (Coreper) og 2. april av Komiteen for det indre marked og forbrukerbeskyttelse. Den vil deretter bli sendt til hele parlamentet og EUs ministerråd for endelig godkjenning.

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender