| Carmakers vil bringe til markedet 92 helt elektriske modeller og 118 plug-in hybridmodeller i 2021, som de trenger å selge for å møte EUs CO2-mål for 95g / km. Hvis prognoseplanene leveres, kan 2025 22% av produserte biler få en plugg - mer enn nok til å oppfylle EUs bil CO2-standard for samme år. I mellomtiden er produksjonsplanene for andre alternative drivstasjoner nesten ikke eksisterende: bare 9,000-brenselcellebiler er forventet å bli produsert av 2025 sammenlignet med 4 millioner elbiler. Produksjonen av komprimerte naturgassbiler er til og med satt ned, noe som står for færre enn 1% av kjøretøyene produsert i Europa i midten av 2020.
Lucien Mathieu, transport- og mobilitetsanalytiker i T&E, sa: "Takket være EUs CO2-standarder, er Europa i ferd med å se en bølge av nye, lengre rekkevidde, og mer rimelige elbiler slår markedet. Det er gode nyheter, men jobben er ikke ferdig ennå. Vi trenger regjeringer for å hjelpe til med å rulle ut EV-lading hjemme og på jobb, og vi trenger endringer i bilbeskatning for å gjøre elbiler enda mer attraktive enn forurensende dieseler, bensin eller dårlig plug-in hybridbiler. "
Produksjonsprognosene viser at elbilproduksjonen stadig erstatter dieselmotorproduksjon over hele Europa, med de største produksjonsstedene som er satt i Vesteuropa - Tyskland, Frankrike, Spania og Italia. Men Slovakia regner med å produsere det høyeste antall elektriske apparater per innbygger av 2025. Tsjekkia og Ungarn vil også være betydelige produksjons sentre. Storbritannia er fortsatt usikkert da den forventede EV-produksjonsveksten enkelt kunne reverseres i tilfelle en "ikke-avtale" Brexit. |
