Miljø
Elbiler vil tredoble markedsandelen i år ettersom de fleste bilprodusenter er på vei for å oppfylle EUs utslippsmål - analyse
Julia Poliscanova, seniordirektør for rene kjøretøy i T&E, sa: “Salget av elbiler blomstrer takket være EUs utslippsstandarder. Neste år vil en av syv biler som selges i Europa være en plug-in. EU-produsenter er tilbake i EV-løpet, men uten mer ambisiøse CO2-mål i 2025 og 2030 for å anspore dem, vil de gå tom for damp så snart som 2022. ”
PSA Group, Volvo, FCA-Tesla og BMW Group overholder allerede EUs mål for gjennomsnittlig utslipp av nye biler, basert på deres salg i første halvdel av 2020, viser T&Es analyse. Renault, Nissan, Toyota-Mazda-bassenget og Ford har et lite gap å lukke på 2 gram CO2 per km. Salget av Zoe alene i 2020 vil slå av 15 g CO2 for å sikre at Renault overholder.
Mens de er lenger borte, bør Volkswagen-gruppen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) og Jaguar-Land Rover (13g) krysse linjen enten gjennom deres overholdelsesstrategier for å selge flere plug-in-biler, ved å samle utslipp med andre selskaper, eller begge deler. Daimler forventes å tette mye av gapet ved å selge flere av sine plug-in-hybrider, inkludert E-klasse, C-klasse, A-klasse og GLC - salget av dem har vokst raskt i år.
Men mens elbils markedsandel vil gå fra 3% til 10% i år, og til 15% neste år, kan vi forvente å se den bare 20% fire år senere hvis den nåværende CO2-reguleringen ikke blir revidert, viser analysen . Norge viser hvor raskt EV-markedet kan vokse: fra 6% av salget i 2013 til nesten 50% fem år senere, i 2018.
Bekymrende, salget av lukrative, men svært forurensende SUV-er, krøp opp til 39% i første halvdel av 2020. Dette oppmuntres av et smutthull i EU-forskriften der salg av tunge kjøretøy faktisk gir bilprodusentene slappere CO2-mål. Også halvparten av alle elektriske biler som selges i dag er "falske elektriske" plug-in-hybrider som sjelden lades og avgir 2-4 ganger mer CO2 i den virkelige verden enn laboratorietestene viser. [1] T&E sa at EU trengte å sette 2035 senest som sluttdato for salg av forbrenningsmotorer - inkludert dagens PHEV-teknologi.
Julia Poliscanova konkluderte: “Elbilen kommer endelig inn i mainstream i Europa, men SUV-salget vokser fremdeles som ugress. Den eneste måten å drepe av svært forurensende kjøretøy er å gi bilprodusenter en klar sluttdato nå. Biler som kjører på biodrivstoff, falske elektriske motorer eller fossil gass slipper ut CO2 og bør ikke komme på markedet etter 2035. ”
Også: T&E, UK briefing: Plug-in hybrid con(2020).
Les mer:
Rapportere: Oppdraget (nesten) fullført - Bilprodusentens løp for å oppfylle CO2020 / 21-målene, og EUs elektriske bilmarked
Del denne artikkelen:
-
Verden4 dager siden
Denonciation de l'ex-emir du mouvement des moujahidines du Maroc des allégations formulées av Luk Vervae
-
Moldova4 dager siden
Tidligere amerikanske justisdepartement og FBI-tjenestemenn kastet skygge over saken mot Ilan Shor
-
China-EU4 dager siden
CMG er vertskap for den fjerde internasjonale videofestivalen for kinesisk språk for å markere FNs dag for kinesisk språk i 4
-
Ukraina5 dager siden
EUs utenriks- og forsvarsministre lover å gjøre mer for å bevæpne Ukraina