Feirer 70-årsjubileum - det er havnen i Dover

Det kan ha gått under radaren, men denne måneden markerer 70-årsjubileet for et viktig landemerke i Storbritannia.

I syv tiår har det "stått som en integrert forbindelse mellom De britiske øyer og Europa".

Landemerket det er snakk om er havnen i Dover, hjem til en av de travleste skipsledene i verden.

Den 4. juli 1953 åpnet Port of Dovers roll-on, roll-off kaiplasser for første gang, og forvandlet fergereiser for alltid. Omtrent 70 år etter åpningen av havnens første roll-on, roll-off fergeleier, sier Dover Harbour Board at de "forblir stolte over å være forvaltere av Dovers arv og å drive havnen inn i en ny tid."

Port of Dover i dag legger til rette for £144 milliarder av handel i Storbritannia hvert år, håndterer 33 % av all handel med EU, og driver frem effektivitet og innovasjoner som, sier den, «vil sikre at de neste 70 årene blir enda mer velstående».

På grunn av sin geografiske posisjon hadde Dover vært Storbritannias forbindelse til Europa i århundrer, og mottok sitt kongelige charter i 1606 og hjalp over en million passasjerer med å krysse kanalen hvert år i løpet av det 20. århundre. Men før 1953 gikk de fleste passasjerer om bord på skip til fots fra jernbanetjenester, og de fleste biler ble lastet på og av skip via kraner fra det åpne dekket til kaikanten. Dette var første gang i Storbritannia at en veibro (eller 'linkspan') hengslet fra landsideoperasjoner gjorde det mulig for kjøretøyer å kjøre direkte fra kaikanten til fergen, på alle stadier av tidevannet.  

Som svar på denne moderniseringen dukket det opp større ferger med hekklast, og passasjerkapasiteten over kanalen vokste eksponentielt. Trafikken gjennom Dover økte raskt, ettersom det å reise til Europa med bilen for en sommerferie vokste i popularitet.  

Annonse

Innovasjonen av linkspan ved havnen i Dover banet også vei for en transformasjon i hvordan handelen foregår i og av Storbritannia i senere år, med fremveksten av roll-on, roll-off frakt. Bare 25 år senere hadde ro-ro-frakt blitt en viktig del av havnen i Dovers nøkkeloperasjon.  

I en kommentar til jubileet sa Doug Bannister, administrerende direktør i Port of Dover: «Dover havn har alltid vært, og vil alltid være, Storbritannias bro til handel med Europa. Ved åpningen av fergeleiene i 1953 ble det erklært at de nye kaiene ville "symbolisere for bilister de moderne portalene til Gateway to England, så passende innviet ved begynnelsen av den nye Elizabethanske æra." 

«Havnen forblir et symbol på slik innovasjon i det 21. århundre, selv om det er passende at kort tid etter begynnelsen av den karoleiske æra, blir Port of Dovers ambisjoner skjøvet lenger enn noen gang; mens vi jobber med vårt oppdrag for å styrke utveksling på tvers av kanalen de neste 70 årene og utover.»

Port of Dover har stått som en integrert forbindelse mellom de britiske øyer og Europa i århundrer, en utvalgt passasje av konger og en bastion av styrke og motstandskraft under verdenskrigene. 

Bannister sier at havnen i Dover i 2023 er den bærekraftige inngangsporten til Europa «med tiltak på plass som vil gjøre oss i stand til å bli null CO2025 innen XNUMX».

Dover, legger han til, er også velkommen i nye teknologier, for eksempel ankomsten av en hybridferge i år.

"Port of Dover jobber smartere enn noen gang før, og utnytter digital teknologi og AI for å finne smarte løsninger på deres mest fremtredende utfordringer og jobbe mot realiseringen av smarte og digitale grenser."

Del denne artikkelen: