Sustainable Aviation Fuels (SAFs) nøkkelen til å nå netto null

Inkluderingen av Sustainable Aviation Fuel (SAF) i EUs Net-Zero Industry Act er bare det første trinnet i å utvikle verdensledende SAF-industri i Europa. Den europeiske luftfartsindustrien hyller inkluderingen av SAF som en strategisk dekarboniseringsteknologi i EUs Net Zero Industry Act (NZIA). Dette er en forutsetning for å bane vei for utviklingen av et sterkt, globalt konkurransedyktig EU SAF-marked, som igjen vil være avgjørende for å levere på de oppdaterte EU 2040-klimaambisjonene. Men ytterligere handling fra politikerne er nødvendig.

 Reagerer på inkluderingen av SAF som en "strategisk netto null-teknologi" under EUs Net Zero Industry Act, de fem ledende europeiske luftfartsforeningene som representerer Europas flyselskaper, flyplasser, sivil luftfartsindustri og leverandører av flynavigasjonstjenester - som er nære partnere gjennom DESTINASJON 2050-alliansen - oppfordrer EUs beslutningstakere til å gå lenger for å sikre at Europa utvikler en verdensledende SAF-industri som vil være avgjørende for at europeisk luftfart skal nå netto null karbonutslipp innen 2050 i tråd med EUs klimaambisjoner.

Inkluderingen av SAF i NZIA er desto mer betimelig etter utgivelsen av EUs anbefaling om å oppdatere 2040-klimamålene denne uken. EU-kommisjonens kommunikasjon som anbefaler det nye målet anerkjente uttrykkelig behovet for å adressere hindringer for SAF-utplassering i stor skala, gi luftfartssektoren prioritert tilgang til råvarer og sette på plass insentiver for å lukke prisgapet mellom SAF og konvensjonell parafin. SAF-er er en avgjørende komponent som vil gjøre det mulig for europeisk luftfart å akselerere sin avkarbonisering, i full overensstemmelse med blokkens ambisiøse klimaagenda.

Det internasjonale kappløpet om å bli SAF-leder har startet og ytterligere politiske insentiver for å skalere opp produksjonen og opptaket er nødvendig for at Europa skal bli ledende i den globale konkurransen om SAF. Disse inkluderer utvidelsen av SAF-fleksibilitetsmekanismen utover 2034; utvidelsen av gjeldende 20 millioner kvoter-terskel og 2030-frist under SAF-kvotemekanismene; økt økonomisk støtte til utvikling av SAF, blant annet gjennom Innovasjonsfondet, samt forenkling av den administrative prosedyren for tilgang til disse midlene.

Om DESTINATION 2050

Europas luftfartssektor er samlet om bord for å lede an i å redusere luftfartens CO2-utslipp innen 2030 og 2050 – noe som gjør flyingen mer bærekraftig på lang sikt. I februar 2021 la Europas flyselskaper, flyplasser, sivil luftfartsindustri og leverandører av flynavigasjonstjenester en felles langsiktig visjon sammen med konkrete løsninger på den komplekse utfordringen med å nå netto-null CO2-utslipp fra alle flyvninger som reiser fra EU, Storbritannia og EFTA innen 2050. Den uavhengige rapporten fra Royal Netherlands Aerospace Centre (NLR) og SEO Amsterdam Economics viser hvordan en kombinasjon av handlinger fra alle interessenter – inkludert EU og nasjonale myndigheter – på fire nøkkelområder kan oppnå betydelige CO2-utslippsreduksjoner i tråd med EU klimamål. Disse inkluderer: Forbedringer i fly- og motorteknologier (inkludert hybrid-, elektrisk og hydrogen-fremdrift), bruk av bærekraftig flydrivstoff (SAF) både for fast- og roterende vingeplattformer, implementering av økonomiske tiltak og forbedringer i lufttrafikkstyring (ATM) og fly operasjoner. For mer informasjon, besøk www.destination2050.eu

Annonse

Del denne artikkelen: