Mot en EU integrert tilnærming til global maritim sikkerhet

EU-kommisjonen og den høye representanten for Den europeiske union for utenrikssaker og sikkerhetspolitikk har i dag (6. mars) vedtatt en felles kommunikasjon til Europaparlamentet og Rådet: 'For et åpent og sikkert globalt maritimt domene: elementer for en EU maritim sikkerhetsstrategi '.

Denne felles kommunikasjonen presenterer en visjon om Unionens maritime sikkerhetsinteresser og trusler, og foreslår områdene der samarbeidet mellom ulike maritime aktører kan forbedres utover det som allerede er god praksis i dag. Den omfatter alle maritime funksjoner, fra kystvakter til mariner, havnemyndigheter og tollvakter, og vil påvirke EU-farvannet så vel som hvert skip som seiler under medlemslandenes flagg og har en global rekkevidde. Dette dokumentet vil nå tjene som grunnlag for arbeidet med medlemslandene mot en fullverdig EU-maritim sikkerhetsstrategi.

Catherine Ashton, høy representant for Den europeiske union for utenrikssaker og sikkerhetspolitikk og visepresident for kommisjonen sa: "Sikkerheten og trivselen til europeerne avhenger i stor grad av åpent og trygt hav. Det er derfor nødvendig for EU å håndtere maritime trusler og utfordringer. Vi trenger en tilnærmet tilnærming, som vist på Afrikas Horn, hvor vi har oppnådd betydelige resultater i kampen mot piratkopiering. Denne kommunikasjonen legger til rette for en mer systematisk bruk av alle verktøyene vi har til rådighet og vil tillate oss å snakke med én stemme til våre internasjonale partnere. "

Maritime anliggender og fiskerikommisjonær Maria Damanak sa: "Å sikre sikkerheten til havene og havene våre er et hovedmål for EU. Våre borgere forventer effektive svar på beskyttelsen av havner og offshore-installasjoner, som sikrer vår havbårne handel, adressering potensielle trusler fra kriminell virksomhet til sjøs eller mulige tvister om maritime grenser. I dag tar vi et viktig skritt fremover. Det er første gang EU utvikler en helhetsstrategi av denne typen, som vil bidra til å fremme blå vekst og etablering av nye jobber i den maritime sektoren. "

Hensikten med den nye strategien er å identifisere EUs maritime interesser, som forebygging av konflikter, beskyttelse av kritisk infrastruktur, effektiv kontroll av de ytre grenser, beskyttelse av den globale handelsstøttekjeden og forebygging av ulovlig, uregulert og urapportert fiske. . Det staver ut de mange risikoene og truslene EU og dets innbyggere kan bli konfrontert med: territoriale maritime tvister, maritim piratkopiering, terrorisme mot skip og havner eller annen kritisk infrastruktur, organisert havbåret kriminalitet og handel opp til potensielle konsekvenser av naturkatastrofer eller ekstreme hendelser.

Gjentatt samarbeid mellom alle maritime aktører kan effektivt håndtere risikoen og truslene bedre enn i dag. I følge kommunikasjonen skal strategien fokusere på fem spesifikke områder der en koordinert tilnærming i EU basert på allerede eksisterende verktøy vil ha en merverdi:

1. Ekstern handling;
2. maritim bevissthet, overvåking og informasjonsdeling;
3. kapasitetsutvikling og kapasitetsbygging;
4. risikostyring, beskyttelse av kritisk maritim infrastruktur og kriseberedskap, og;
5. forskning og innovasjon innen maritim sikkerhet, utdanning og opplæring.

Bakgrunn

Annonse

EU er omgitt av hav og hav, som er drivkrefter for den europeiske økonomien med stort potensial. Samtidig utføres maritime sikkerhetsfunksjoner av et bredt spekter av aktører innen felt som sjøtransport, fiskeriinspeksjon, grensekontroll, rettshåndhevelse og andre myndigheter. De dekker et stort spekter av utfordringer, trusler og risikoer som tar sikte på å sikre god styring til sjøs - betinget av et åpent, trygt og sikkert globalt maritimt domene.

EUNAVFOR-operasjonen ATALANTA sammen med andre EU-tiltak har bidratt til å hindre piratkopiering i det vestlige Indiahavet. De viser at EUs eksterne tiltak kan utgjøre en reell forskjell, og det kan gi nyttige leksjoner for videre tiltak.

Eksisterende innsats må effektiviseres for å sikre synergier og kostnadseffektivitet i tider med finanskriser. Enda mer siden EU har strategiske maritime interesser over hele kloden og trenger å være i stand til å ivareta disse interessene på en tilstrekkelig og effektiv måte.

EUs interesse for maritim sikkerhet: Fakta og tall

1. Av sine 28 medlemsland er 23 kyststater og 26 flaggstater.
2. Medlemsstatene er ansvarlige for kontrollen av en kystlinje som er over 90,000 kilometer lang, grenser til to hav og fire hav, i tillegg til oversjøiske territorier og nasjonale sikkerhetsinstallasjoner i hele andre hav. De har til sammen mer enn 1200 kommersielle porter; mer enn 8,100 flagget fartøy (over 500 GT); 4300 registrerte maritime selskaper; Det er 764 store havner og mer enn 3800 havneanlegg. Det er 80 registrerte sikkerhetsoperatører utnevnt av MS.
3. 90% av EUs utenrikshandel og 40% av intern handel transporteres sjøveien.
4. Europeiske rederier forvalter 30% av verdens skip og 35% av verdens tonnasje - blant annet 55% av containerskipene og 35% av tankskipene, noe som representerer 42% av verdien av global sjøbånn.
5. Mer enn 400 millioner passasjerer passerer EU-havner hvert år.
6. Over 20% av verdens tonnasje er registrert under EUs medlemsland og over 40% av verdensflåten kontrolleres av EU-selskaper.
7. Det er 22 fiskeripartnerskapsavtaler (FPA) med tredjestater.
8. EU-fiskeflåten i 2011 - 83,014 fartøyer med bruttotonnasje 1,696,175, den europeiske flåten opererer over hele verden.

Mer informasjon

EU Naval Force - Operation Atalanta
EU-kamp mot piratkopiering i Horn of Africa
EUs integrerte havpolitikk
Det europeiske grenseovervåkingssystemet (EUROSUR)
EUs sjøtransportsikkerhet

Del denne artikkelen: