Kontakt med oss

utslipp CO2

#Emissions Carmakers '' madcap '' veianleggingsordning på 520 milliarder euro fraskriver seg ansvaret for karbonutslipp

DELE:

Publisert

8 år siden

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

biler
Europeiske bilprodusenter lekket planer å redusere karbonutslipp fra biler og lastebiler er et forsøk på å vaske produsentenes hender for noe ansvar for å redusere deres klimapåvirkning, har bærekraftig transportgruppe Transport & Miljø (T&E) sagt.

Rapporten fra bransjeorganet ACEA overdriver grovt fordeler for bilens drivstoffeffektivitet siden 2005 - over halvparten av disse er ikke oppnådd på veien, men bare på laboratoriet. ACEAs rapport anbefaler også å gjenopprette alle Europas veier med lavere rullemotstand asfalt til en estimert kostnad på minst € 520 milliarder, noe som tilsvarer å spare karbon til € 1,000 per tonn CO2. Den nåværende ETS-karbonprisen er € 5 / tonn.

Carlos Calvo Ambel, transport- og energianalytiker i T&E, sa: "Bilindustrien er fullstendig ute av kontakt med virkeligheten. De vil at regjeringer skal bruke over 500 milliarder euro på å gjenopprette alle Europas veier, men ikke gjør noe selv. Dette vil ikke gjenopprette publikums tillit til dem etter dieselgate. ”

I mellomtiden publiserte en uavhengig ekspertstudie i dag (16 februar 2016) antyder GHG-besparelsen som ACEA håper på er grovt overskredet. For eksempel ville dyre "intelligente transportsystemer" bare redusere CO2-utslipp med 1% utover virksomheten som vanlig, langt mindre enn påstått av bilprodusenter. I stedet finner studien at EUs politikk og standarder for effektivitet av kjøretøyer vil gi et betydelig bidrag til å oppnå de nødvendige karbonreduksjoner i veitransportsektoren.

Ambel konkluderte med: “Drivstoffeffektivitetsstandarder er en velprøvd og effektiv måte å redusere karbonutslipp fra kjøretøyer. De stimulerer vekst og arbeidsplasser, sparer sjåfører penger og reduserer utslipp. Så det vi virkelig trenger, er ambisiøs lovgivning om drivstofføkonomi for nye biler og lastebiler, med start fra 2025. ”

Ekspertstudiens tall på besparelser av klimagasser (GHG) fra bruk av biodrivstoff og gass i veitransport er også i sterk kontrast til påstandene fra ACEA.

Biler i 2014 var i gjennomsnitt tyngre enn i 2004 til tross for de 'innovative' vektreduksjonsmetodene som bilprodusenter - som motstår introduksjonen av nye CO2-mål - sier de bruker.

Annonse

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender