Forbudet mot russisk aluminium kan avspore EUs energiomstilling

EU forbereder seg på å sanksjonere russiskprodusert aluminium, ifølge a Reuters rapportere. Restriksjoner på forsendelser til EU har lenge vært under diskusjon og kan bli pålagt i løpet av de kommende månedene. Det kommende forbudet kan i betydelig grad skade EUs overgang til en grønn økonomi.

Aluminium er det nest mest populære metallet i verden etter stål. Den har unike egenskaper som letthet, styrke, duktilitet, korrosjonsbestandighet og nesten uendelig resirkulerbarhet. Av denne grunn brukes den i ulike bransjer, inkludert konstruksjon, maskineri, elektronikk og emballasje.

Den viktigste og voksende anvendelsen av aluminium er knyttet til energiomstillingen. Metallet brukes i elektriske kjøretøy for å redusere vekten og øke rekkevidden til den elektriske motoren. Europeiske bilprodusenter – inkludert kjente merker som Mercedes, Porsche og BMW – satser på lavkarbon-aluminium fordi det reduserer karbonavtrykket til hele forsyningskjeden.

I tillegg til bilindustrien er aluminium etterspurt i fornybar energi, der det brukes til kabler som kobler sol- eller vindkraftverk til nettet.

Bedrifter i den grønne økonomien må kjøpe aluminium med minimale karbonutslipp. Halvparten av verdens aluminium smeltes imidlertid fortsatt ved bruk av elektrisitet fra kullkraftverk. Russisk aluminium er en sterk konkurrent på det globale markedet takket være bruken av vannkraft i sibirske elver. Karbonfotavtrykket til slikt aluminium er 70 % lavere enn bransjegjennomsnittet.

Siden slutten av fjoråret har EU begynt overgangsfasen for å innføre Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), en mekanisme som vil pålegge skatter på importerte varer avhengig av karbonfotavtrykket fra produksjonen og prisen på karbonkreditter i EU. Full implementering av CBAM er planlagt i 2026. Dette gjør det enda viktigere å redusere karbonavtrykket til produkter som leveres til Europa.

Russland har vært en viktig leverandør av lavkarbon-aluminium globalt. Eksporten til USA har falt til et minimum siden det ble innført en importavgift på 200 % i fjor. Forsendelser av russisk aluminium til EU overstiger imidlertid fortsatt 0.5 millioner tonn per år og dekker omtrent 8 % av EUs behov. Mens tjenestemenn i Brussel planlegger å forby russiskprodusert aluminium, vil det være vanskelig å erstatte disse volumene.

Annonse

Situasjonen i det europeiske aluminiumsmarkedet er allerede utfordrende. I løpet av de siste årene har mer enn 50 % av europeisk kapasitet for primæraluminiumproduksjon stengt på grunn av for høye strømpriser - den viktigste kostnadsposten for aluminiumsproduksjon. Europeiske smelteverk som bruker billigere vannkraft klarer ikke å øke produksjonen vesentlig for å erstatte volumene av russisk lavkarbon-aluminium, som vil bli avskåret fra markedet.

I fravær av det russiske metallet, vil europeiske kunder måtte kjøpe aluminium fra produsenter i Midtøsten, inkludert UAE, Oman og andre land. Aluminium fra denne regionen har imidlertid et høyere karbonavtrykk, noe som strider mot EUs klimamål. Dessuten vil prisen være høyere, delvis på grunn av risikoen for angrep fra Houthi-opprørere på handelsfartøyer i Rødehavet, som allerede har skadet global handel.

Forbudet mot russisk aluminium kan alvorlig skade den grønne agendaen til EU. Europeiske kjøpere og prosessorer vil bli tvunget til å bruke mer "skitten" aluminium, noe som betyr at produktene deres vil bli mindre konkurransedyktige - både globalt, noe som allerede skjer med europeiske biler og energiutstyr, så vel som i EUs hjemmemarked. Under slike forhold vil mange europeiske aluminiumsforbrukere bli satt på randen av å overleve, og prosessen med den grønne omstillingen i EU kan bli satt i fare.

Del denne artikkelen: