Stem hinsides myter: Tilbake EUs transportkomités pragmatiske løyveposisjon

Unge yrkessjåfører i EU har vært målet for en feilsøkt sikkerhetskampanje. Europaparlamentets komité for transport og turisme (TRAN) gir konkrete skritt for å håndtere EUs ungdomsarbeidsledighet og sjåførmangel, samtidig som man nøye vurderer og tar opp trafikksikkerhetsaspekter. Dens visjon bør godkjennes av plenum. 

Midt i den pågående revisjonen av EUs førerkortdirektiv er det viktig å skille fakta fra fiksjon for å motvirke myten om at alle unge yrkessjåfører er utrygge på Europas veier.

I forkant av en avgjørende plenumsavstemning om direktivet som kan adressere en viktig utfordring for veitransportsektoren, sjåførmangel, ga IRU medlemmer av Europaparlamentet med fakta og tall som avmystifiserer skjevheten som for tiden er rettet mot unge yrkessjåfører av visse grupper og ba om objektive, pragmatiske løsninger.

Som foreslått av TRAN, bør det reviderte førerkortdirektivet:

• Bekrefte 18 år som regel for profesjonelle lastebilsjåfører, for både nasjonale og internasjonale operasjoner,
• Bekrefte 21 år som regel for profesjonelle bussjåfører, samtidig som de anerkjenner medlemslandenes evne til å senke kjørealderen til under 21 for alle typer tjenester, inkludert de som er lengre enn 50 km, og
• Gjør det mulig for trente unge mennesker å få tilgang til yrkessjåføropplæring umiddelbart etter endt skolegang ved å la 17-åringer dra nytte av ledsaget sjåføropplæring sammen med en erfaren sjåfør.

IRU EU-direktør for advokatvirksomhet Raluca Marian sa: «EUs ungdom har vært målet for en feilaktig sikkerhetskampanje.

"IRU ønsker å rette spesiell oppmerksomhet til skjevheten som rettes mot unge yrkessjåfører under påskudd av sikkerhetsmangler.

«Unge yrkessjåfører og unge sjåfører er ikke det samme. Yrkessjåfører kjører for å tjene til livets opphold. De er fullt motiverte og trent i hundrevis av timer for å kjøre forsiktig for å opprettholde levebrødet."

Annonse

EU mangler for tiden over 500,000 XNUMX profesjonelle buss- og lastebilsjåfører, en mangel som forverres av det høye antallet sjåfører som går av med pensjon hvert år og den lave tilstrømningen av nye sjåfører som kommer inn i yrket.

Den reviderte versjonen av direktivet foreslått av TRAN gir effektive løsninger for å tiltrekke en ny og trygg arbeidsstyrke, inkludert unge mennesker, til sjåføryrket.

"Med tanke på plenumsavstemningen 27. februar, ber vi parlamentarikere om å støtte TRAN-rapporten, som gir konkrete skritt for å adressere EUs ungdomsarbeidsledighet og sjåførmangel samtidig som de nøye vurderer og tar opp trafikksikkerhetsaspekter," konkluderte Raluca Marian.

Om IRU
IRU er verdens veitransportorganisasjon som fremmer økonomisk vekst, velstand og sikkerhet gjennom bærekraftig mobilitet for mennesker og varer. Som stemmen til mer enn 3.5 millioner selskaper som driver mobilitets- og logistikktjenester i alle globale regioner, leder IRU løsninger for å hjelpe verden med å bevege seg bedre.
www.iru.org 

Del denne artikkelen: