Kontakt med oss

utslipp CO2

MEP-er støtter mål for reduksjon av CO2-utslipp for lastebiler og busser 

DELE:

Publisert

6 måneder siden

on

Vi bruker registreringen din for å levere innhold på måter du har samtykket i og for å forbedre vår forståelse av deg. Du kan når som helst melde deg av.

Miljøkomiteen vedtok sine forslag om å styrke EUs CO2-utslippsstandarder for nye tunge kjøretøyer, som inkluderer busser, lastebiler og tilhengere, ENVI.

Rapporten ble vedtatt med 48 stemmer for, 36 mot og 2 avholdende. Den sier at styrking av kravene til CO2050-utslippsreduksjon for tunge kjøretøy (HDV) og utrulling av nødvendig lade- og drivstoffinfrastruktur vil spille en nøkkelrolle i å redusere utslippene til hele HDV-flåten for å nå EUs klimanøytralitetsmål for XNUMX.

Strengere overordnet mål for 2035, nullutslipp bybusser innen 2030

MEP-medlemmer ønsker sterke mål for reduksjon av CO2-utslipp for mellomstore og tunge lastebiler, inkludert yrkesbiler (som søppelbiler, tippbiler eller betongblandere) og busser. Disse målene vil bli satt til 45 % for perioden 2030-2034, 70 % for 2035-2039 (sammenlignet med 65 % foreslått av Kommisjonen) og 90 % fra og med 2040.

MEP-medlemmer ble enige om at alle nyregistrerte bybusser skal være nullutslippskjøretøy fra 2030. De la til muligheten for medlemslandene til å be om et midlertidig unntak (frem til 2035) for interurbane busser drevet av biometan, under strenge betingelser knyttet til tilstedeværelsen av drivstoffinfrastruktur og til drivstoffets opprinnelse.

Andre foreslåtte tiltak inkluderer:

  • Setter opp en årlig "Nullutslipp HDV-forum” å jobbe med effektiv og kostnadseffektiv utrulling av lade- og drivstoffinfrastruktur;
  • Innen utgangen av 2031 bør kommisjonen vurdere muligheten for å utvikle en metodikk for rapportering CO2-utslipp i hele livssyklusen for nye HDV-er.

rapportør Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) sa: «Overgangen mot nullutslippslastebiler og busser er ikke bare nøkkelen til å oppfylle klimamålene våre, men også en avgjørende driver for renere luft i byene våre. Vi gir klarhet for en av de store produksjonsindustriene i Europa og et klart insentiv til å investere i elektrifisering og hydrogen. Vi bygger på kommisjonens forslag, men med mer ambisjon. Vi ønsker å utvide omfanget av reglene til å omfatte små og mellomstore lastebiler og yrkeskjøretøy – sektorer som er spesielt viktige for luftkvaliteten i byer – og vi tilpasser flere mål og målestokker for å innhente virkeligheten ettersom overgangen beveger seg. raskere enn forventet."

Annonse

Neste trinn

MEP-medlemmer skal etter planen vedta rapporten under plenumsmøtet i november II 2023 og vil utgjøre parlamentets forhandlingsposisjon med EUs regjeringer om den endelige utformingen av lovgivningen.

Bakgrunn

Den 14. februar 2023 fremmet kommisjonen en lovforslag å sette CO2-standarder for tunge kjøretøy fra 2030 og fremover for å bidra til å nå EUs mål om klimanøytralitet innen 2050 og senke etterspørselen etter importert fossilt brensel. Tunge kjøretøy, som lastebiler, bybusser og langdistansebusser, er ansvarlige for mer enn 25 % av klimagassutslippene (GHG) fra veitransport i EU og står for over 6 % av EUs totale klimagassutslipp.

Mer informasjon 

Del denne artikkelen:

Relaterte temaer:
EU Reporter publiserer artikler fra en rekke eksterne kilder som uttrykker et bredt spekter av synspunkter. Standpunktene i disse artiklene er ikke nødvendigvis EU Reporters.
Annonse

Trender