Redusere karbonutslipp: EUs mål og tiltak 

Les hvilke tiltak EU tar for å nå målene for å redusere karbonutslipp som en del av Fit for 55 in 2030-pakken.

EUs klimamål

Til Takle klimaendringene, vedtok Europaparlamentet den europeiske klimaloven, som hever EUs 2030-mål for utslippsreduksjon til minst 55 % fra 40 % og gjør klimanøytralitet innen 2050 juridisk bindende.

Klimaloven er en del av European Green Deal, EUs veikart mot klimanøytralitet. For å nå sitt klimamål har EU kommet med en ambisiøs lovpakke kjent som Passer til 55 i 2030. Den består av 13 sammenhengende reviderte lover og seks lovforslag om klima og energi.

Sjekk ut fakta og tall om klimaendringer i Europa.

Et utslippshandelssystem for industri

EUs system for handel med utslipp (ETS) har som mål å redusere industriens karbonutslipp ved å forplikte selskaper til å ha et tillatelse for hvert tonn CO2 de sender ut. Bedrifter må kjøpe dem gjennom auksjoner. Det er noen insentiver for å øke innovasjonen i sektoren.

Det europeiske utslippshandelssystemet er verdens første store karbonmarked og er fortsatt det største. Det regulerer ca 40% av EUs samlede klimagassutslipp og dekker rundt 10,000 63 kraftstasjoner og produksjonsanlegg i EU. For å tilpasse ETS til utslippsreduksjonsmålene i den europeiske grønne avtalen, jobber EU med en oppdatering av ordningen. Parlamentet ønsker at utslippene i ETS-sektorene skal gå ned 2030 % innen 2005, fra 61-nivået, sammenlignet med EU-kommisjonens forslag på XNUMX %.

Finn ut mer om hvordan EUs kvotehandelssystem fungerer og hvordan den for tiden blir reformert.

Redusere utslipp fra transport

Annonse

Utslipp fra fly og skip

Sivil luftfart står for 13,4 % av de totale CO2-utslippene fra EU-transport. 8. juni 2022 støttet Stortinget en revisjon av ETS for luftfart til å gjelde alle flyvninger med avgang fra Det europeiske økonomiske samarbeidsområdet – som består av EU pluss Island, Liechtenstein og Norge – inkludert de som lander utenfor området.

MEP-medlemmer ønsker at brukt matolje, syntetisk drivstoff eller til og med hydrogen gradvis skal bli normen for flydrivstoff. De vil at leverandører skal begynne å levere bærekraftig drivstoff fra 2025, og nå 85 % av alt flydrivstoff på flyplasser i EU innen 2050.

Parlamentet ønsker også å fremskynde avkarboniseringen av industrien ved å utvide ETS til sjøtransport. MEP-medlemmer vil at den maritime sektoren skal kutte klimagassutslippene fra skip med 2 % fra 2025, 20 % fra 2035 og 80 % fra 2050 sammenlignet med 2020-nivåer. Kuttene bør gjelde skip over en bruttotonnasje på 5000, som står for 90 % av CO2-utslippene.

Mer på EU-tiltak for å kutte utslipp fra fly og skip.

Veiutslippsbiler

Personbiler og varebiler produserer 15 % av EUs CO2-utslipp. Parlamentet støttet kommisjonens forslag om null CO2-utslipp for personbiler og varebiler innen 2035 med mellomliggende utslippsreduksjonsmål for 2030 på 55 % for personbiler og 50 % for varebiler.

Lær mer om det nye CO2 mål for biler.

For å nå disse målene bør alle nye biler som kommer på EU-markedet fra og med 2035 ha null CO2-utslipp. Disse reglene påvirker ikke eksisterende biler.

Les mer om EUs forbud mot salg av nye bensin- og dieselbiler.

Overgangen til nullutslippskjøretøyer må gå hånd i hånd med en omfattende infrastruktur for bærekraftig drivstoff. MEP-medlemmer ønsker elektriske ladeområder for biler minst én gang hver 60. kilometer langs hovedveiene i EU innen 2026 og hydrogen bensinstasjoner hver 100. kilometer innen 2028.

Les mer om hvordan EU ønsker å øke bruken av bærekraftig drivstoff.

Parlamentet gikk med på innføring av karbonprising for veitransport og oppvarming, vanligvis referert til som ETS II. MEP-medlemmer vil at bedrifter skal betale en karbonpris på produkter som drivstoff eller fyringsolje, mens vanlige forbrukere vil bli fritatt frem til 2029.

Redusere utslipp fra energisektoren

Forbrenning av drivstoff er ansvarlig for mer enn tre fjerdedeler av EUs klimagassutslipp. Redusert energiforbruk og utvikling av renere energikilder er nøkkelen til å nå EUs klimamål og redusere avhengigheten av import fra land utenfor EU.

Bruker mindre energi

For å dempe energiforbruket støttet parlamentet i september 2022 en reduksjon på minst 40 % i det endelige energiforbruket innen 2030 (som husholdningenes strømforbruk) og 42.5 % i primærenergiforbruk (totalt energibehov i et land, for eksempel drivstoff brent for å produsere elektrisitet).

I dag utgjør oppvarming og kjøling av bygninger 40 % av all energi som forbrukes i EU. Stortinget jobber med regler for bygningers energiytelse med mål om å nå nullutslippsbygningsmasse innen 2050. Reglene inkluderer:

• renoveringsstrategier
• kravet om at alle nye bygg i EU skal produsere nullutslipp fra 2030
• installasjonen av solcellepaneler on nybygg

Les mer om EUs plan for å redusere energiforbruket.

Øke fornybar energi

Å utvikle rene energikilder som alternativer til fossilt brensel vil også hjelpe EU med å redusere utslippene.

For tiden kommer mer enn 20 % av energien som forbrukes i EU fra fornybare kilder. I september 2022 krevde parlamentet en økning til 45 % av fornybar energi i energimiksen innen 2030.

I desember 2022 krevde MEP-er også at tillatelser for kraftverk for fornybar energi utstedes raskere, inkludert for solcellepaneler og vindmøller.

MEP-medlemmer ser på å øke fornybart hydrogen og offshore fornybare kilder utover vind, for eksempel bølgekraft. EU-midler til naturgassinfrastrukturprosjekter fases ut og pengene omdirigeres til hydrogen og offshore fornybar energiinfrastruktur.

Finn ut mer på hvordan EU øker fornybar energi.

Karbonprising på importerte varer

En karbongrensejusteringsmekanisme vil oppmuntre selskaper i og utenfor EU til å dekarbonisere, ved å sette en karbonpris på importen av visse varer hvis de kommer fra land med mindre ambisiøs klimalovgivning. Det er ment å unngå karbonlekkasje, som er når industrier flytter produksjonen til land med mindre strenge regler for klimagassutslipp.

Som en del av Fit for 55-pakken foreslo EU-kommisjonen en Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) i juli 2021, som ville bruke en karbonavgift på import av visse varer fra utenfor EU. MEP-medlemmer ønsker at den skal implementeres fra 1. januar 2023, med en overgangsperiode til slutten av 2026 og full implementering innen 2032.

Les mer på forhindre karbonlekkasje. 

Å takle karbonutslipp fra andre sektorer

Sektorer som ikke dekkes av dagens kvotehandelssystem – som transport, landbruksbygninger og avfallshåndtering – står fortsatt for 60 % av EUs samlede utslipp. Kommisjonen foreslår at utslipp fra disse sektorene bør være kutt 40% av 2030 sammenlignet med 2005.

Dette vil bli gjort gjennom avtalt nasjonale utslippsmål i innsatsfordelingsforskriften. De nasjonale utslippsmålene beregnes basert på lands bruttonasjonalprodukt per innbygger. EU-land med lavere inntekt vil få støtte.

Under Fit for 55 vil bygninger og veitransport omfattes av både innsatsfordelingsforskriften og den nye ETS.

Les mer på utslippsreduksjonsmål for hvert EU-land.

Bruke skog til å fange opp utslipp

Skoger er naturlige karbonvasker, noe som betyr at de fanger opp mer karbon fra atmosfæren enn de slipper ut. EUs skoger absorberer tilsvarende nesten 7 % av de totale EUs klimagassutslipp hvert år. EU ønsker å bruke denne makten til å bekjempe klimaendringene.

I juni 2022 støttet MEP-er å øke målet for karbonabsorpsjon i sektorene knyttet til bruk av jord, trær og planter. Dette kan for eksempel gjøres ved å gjenopprette våtmarker og myrer, plante ny skog og stanse avskogingen.

Les mer på hvordan EU ønsker å utvikle karbonvasker.

Avskoging er et globalt problem. Dette er grunnen til at EU jobber med en forordning som vil forplikte bedrifter til å verifisere at produkter importert i EU ikke er produsert på avskoget eller nedbrutt land.

Les mer på årsakene til avskoging og hvordan EU takler det.

Del denne artikkelen: