Kommisjonen ønsker enighet om globale luftfartsutslippene avtale

Den 4 oktober ønsket EU-kommisjonen velkommen til FNs forsamling med ansvar for International Civil Aviation (ICAO) om å bestemme en global mekanisme for å takle utslipp fra luftfart. Forsamlingen har blitt enige om å utvikle av 2016 en global markedsbasert mekanisme for å takle utslipp, som kan tre i kraft i 2020. Den markedsbaserte mekanismen vil bli ledsaget av en serie tekniske og operasjonelle tiltak for å redusere utslipp. Med denne avtalen blir luftfartsnæringen den første internasjonale transportsektoren som bruker en global markedsbasert mekanisme for å redusere utslippene.

EU-kommisjonens visepresident Siim Kallas, leder for EU-delegasjonen til ICAO og kommisjonær med ansvar for transport, sa: "Jeg er veldig glad for at vi etter lange og harde forhandlinger endelig har en global avtale om luftutslipp. Dette er gode nyheter for de reisende offentlige, gode nyheter for luftfartsindustrien, men viktigst er det veldig gode nyheter for planeten. Vi har også unngått en skadelig konflikt mellom handelspartnere. Vi har fortsatt noe detaljert arbeid å gjøre frem til 2016. Men i kveld har vi demonstrert at vi egentlig mener forretninger når det gjelder å håndtere luftfarts miljøavtrykk.

Klimakommisjonær Connie Hedegaard sa: '' EUs harde arbeid har gitt resultater. Etter så mange år med samtaler har ICAO endelig sagt ja til den aller første globale avtalen for å dempe luftutslipp. Hvis det ikke hadde vært for EUs harde arbeid og besluttsomhet, hadde vi ikke fått denne beslutningen i dag om å lage et globalt markedsbasert tiltak. Det som betyr noe for oss er at luftfartssektoren også bidrar til vår innsats for å redusere utslipp. Selv om vi hadde ønsket at flere land skulle godta vår regionale ordning, ble det gjort fremskritt generelt, og vi vil nå ta med dette når vi sammen med medlemslandene og EU-parlamentet bestemmer oss for veien videre med EU ETS. ''

'Avtalen

FNs forsamling har blitt enige om å utvikle, av 2016, en global MBM for internasjonal luftfart som kan starte i 2020. Inntil da bør land eller grupper av land - innenfor visse parametere - kunne distribuere MBM-er.

De markedsbaserte tiltakene vil gå hånd i hånd med nye prosedyrer for å fremme mer avansert teknologi, inkludert bruk av bedre alternative luftfartsdrivstoff og for å fremme bedre prosedyrer, inkludert innen luftfart.

Avtalen får også på plass en rettferdig og rettferdig løsning som respekterer de spesielle omstendighetene og de respektive evnene som en rekke land befinner seg i.

Annonse

Luftfart utgjør 3% av de globale CO2-utslippene, men ICAO-statistikken viser at internasjonal luftfart CO2-utslipp forventes å øke mellom 4 og 6 ganger med 2050 fra nivåene til 2010.

Hva skjer videre?

I lys av denne avtalen vil EU-kommisjonen, i samordning med Europaparlamentet og medlemslandene, nå vurdere avgjørelsen som tas i dag på ICAO mer detaljert før den bestemmer seg for de neste trinnene med hensyn til EU-ETS.

Del denne artikkelen: