35 million dirty #Diesels kjører på Europas veier i dag, finner nye undersøkelser

Mer enn halvannet år etter at dieselgate-skandalen brøt ut, vokser antallet skitne diesler som forgifter luften som europeerne puster. Ny T & E-forskning viser at det er 35 millioner av disse dieselbiler og varebiler som kjører på Europas veier i dag, seks millioner mer enn i 2015. Disse Euro 5 og 6 dieselbiler og varebiler ble solgt i Europa mellom 2011 og 2016 og overstiger nitrogenoksidene. (NOx) begrenser minst tre ganger.

Carmakers cheats er den eneste grunnen til at dieselbiler og varebiler overgår NOx-grensene på veien med utslippskontrollteknologi for det meste slått av eller ned. Disse overskytende NOx-utslippene alene forårsaket nesten 7,000 tidlige dødsfall i Europa i 2015. Luftforurensning er Europas største miljøhelseproblem. Totalt anslås det at nitrogenoksider dreper 70,000 XNUMX europeere hvert år.

I motsetning til USA fortsetter smussdieselene på veiene å vokse fordi ingen nasjonal regjering i Europa har straffet eller bøtelagt noen bilprodusent eller tatt grovt forurensende diesler av veien.

Julia Poliscanova, leder for rene kjøretøyer og luftkvalitet i Transport & Miljø (T&E), sa: ”Det har ikke vært noen fremgang i Europa over et år etter dieselgate: bilprodusenter snyder fortsetter å drepe mennesker. Luftforurensningskrisen i europeiske byer er hovedsakelig forårsaket av uvilje eller manglende evne til nasjonale myndigheter til å handle for å tilbakekalle og reparere biler uegnet til veien eller til og med stoppe flere rullende produksjonslinjer. Det er på høy tid at lovgivere setter innbyggernes helse over vesken til bilprodusentene. ”

De største bilproduksjonslandene i Europa har det høyeste antallet forurensende dieseler. Tallet i Tyskland vokste til 6.5 millioner i 2016. 5.3 millioner kjører på britiske veier; Italia har nesten 4 millioner og Spania teller 2.4 millioner.

Det diskrediterte bilgodkjenningssystemet er kjernen i dieselgate. 29. mai møtes ministre fra de 28 medlemslandene i Brussel for å bli enige om en felles holdning til hvordan man kan reformere systemet misbrukt av bilprodusenter. Både EU-kommisjonen og Europaparlamentet ønsker et bedre, uavhengig system for å forhindre fremtidige dieselport. Men den tyske regjeringen er den eneste som aktivt blokkerer reformen, siden den motarbeider nye EU-brede kontroller og tilsyn med bilgodkjenninger.

“Den nåværende reformen er en sjanse til å løse Europas ødelagte system for godkjenning av biler som lar dieselgate fortsette. Hvis kansler Merkel insisterer på å beskytte VW, Daimler, Audi og BMW interesser og blokkere fremgang, må ministrene i de 27 medlemslandene være like faste i å beskytte europeernes helse. Det står 70,000 XNUMX tidlige dødsfall hvert år på spill. ”

Annonse

 

Del denne artikkelen: