#Brexit - 'Jeg er skuffet og bekymret' Michel Barnier

Barnier presenterte konklusjonene sine fra den siste forhandlingsrunden. Han sa at han var skuffet og bekymret for den manglende fremgangen, og sa til og med at: "Noen ganger føltes det som om de gikk bakover, mer enn fremover."

'Fire måneder og ti dager, fire måneder og ti dager '

Barnier understreket at for å være klar til slutten av overgangsperioden, måtte en avtale oppnås innen utgangen av oktober, for å gi tilstrekkelig tid til juridiske eksperter til å bekrefte og validere tekst på alle 23 offisielle språk, men det vil også kreve avtale mellom EUs 27 medlemsland og Europaparlamentet. Han sa at enhver forsinkelse utover oktober ville risikere et vellykket resultat, noe som gjør en "no deal" -slutt på overgangen mer sannsynlig. 

Han var skuffet da “den britiske statsministeren Boris Johnson fortalte oss i juni at han ønsket å øke hastigheten på forhandlingsprosessen i løpet av sommeren, men denne uken har de britiske forhandlerne nok en gang, som i juli-runden, ikke vist noen reell vilje til gå videre på spørsmål av grunnleggende betydning for EU, og dette til tross for den fleksibiliteten vi har vist de siste månedene, når det gjelder å ta ombord og jobbe med de tre røde linjene som Boris Johnson selv la ut i juni. ” Barnier sa at han rett og slett ikke forsto hvorfor Storbritannia "kastet bort dyrebar tid". 

Den britiske statsministeren Boris Johnson ferierer for tiden i Skottland.

EU har gjentatt at enhver handelsavtale vil kreve rettferdige standarder og like vilkår. Det vil også kreve et langsiktig perspektiv på fiskeri, i motsetning til Storbritannias forslag om årlige avtaler - et område der han sa: "Vi gjorde ingen fremgang." Endelig vil EU ikke tillate kirsebærplukking av det indre markedet. Barnier kastet uttrykket 'Brexit betyr Brexit', han syntes å tro at britiske forhandlere ikke helt hadde forstått at Brexit ville få konsekvenser og at de ble veldig reelle når Storbritannia nærmer seg slutten av overgangsperioden. 

Annonse

Barnier ga eksemplet med godstransport på vei, som har fått mye dekning i britisk presse den siste uken: “I mange år etter avstemningen om Brexit-folkeavstemningen er det som skjer den klare og direkte konsekvensen av Brexit-avstemningen. Ingen skal bli overrasket over det. Veitransport er en nøkkelsektor for økonomiene våre. Det representerer millioner av jobber i Europa. Og det er en sektor som også har direkte innvirkning på kostnadene som forbrukerne betaler, den har direkte innvirkning på forurensning og klima og faktisk også på trafikksikkerheten.

”Britiske forhandlere ønsker ikke at visse standarder skal gjelde for britiske transportører når de er til stede på EUs territorium, som ble gjentatt igjen denne uken. Dette gjelder arbeidstid, installasjon av moderne tachiografer i lastebilhytter for å verifisere arbeidstid og hviletid for arbeidere. De har nektet å gå med på disse garantiene på den ene siden, men på den andre siden ber de om et tilgang til det indre markedet som kan sammenlignes med det i et medlemsland, mens disse statene godtar disse standardene og begrensningene.

"Hvorfor skal vi gi samme tilgang til britiske operatører, til britiske transportører, som til EU-transportører hvis de ikke er bundet av de samme standardene når det gjelder miljøvern og forbrukerbeskyttelse på samme måte?" 

Barnier ønsket den lovlige teksten fremmet av Storbritannia velkommen, men sa at det bare ville være mulig å ha en konsolidert tekst ved å samarbeide. Han sa at et dokument som ikke gjenspeiler EUs bekymringer, var en "ikke-startpakke". 

EU-kommisjonen overvåker også fremdriften for tilbaketrekningsavtalen som ble vedtatt av det britiske parlamentet i begynnelsen av året. Den har gjenopptatt sin omvisning i hovedstedene, via virtuelle midler, for å ledsage nasjonale administrasjoner i forberedelsene til Brexit.

Storbritannias sjefforhandler David Frost sa: "Avtale er fremdeles mulig, og det er fortsatt vårt mål, men det er tydelig at det ikke vil være lett å oppnå. Viktig arbeid fortsetter å være nødvendig på tvers av en rekke forskjellige områder med potensielt fremtidig samarbeid mellom Storbritannia og EU hvis vi skal levere det. ” I motsetning til Barniers syn, ”at forhandlingene gikk mer bakover enn fremover”, henviste Frost bare til å gjøre små fremskritt. Unnlatelse av å motta en hard tidsfrist legger imidlertid stadig mer press på en ellevte-timers avtale som vil fungere mot det svakere partiet i forhandlingene. Mens EU også ønsker en avtale, trenger Storbritannia dette mer.

Storbritannia insisterer fremdeles på sin tilnærming, som vil gi Storbritannia full suveren kontroll over sine egne lover, men handelsavtaler - spesielt omfattende - krever vanligvis samarbeid eller til og med fraskrivelse av visse rettigheter. I diskusjonene med USA og andre potensielle handelsavtaler må Storbritannia allerede ha oppdaget at dette er vanlig og ikke overraskende. Kravene fra EU gjenspeiler bare det faktum at frihandel innenfor dets grenser er basert på stramt reguleringssamarbeid mellom suverene stater, det vil ikke kaste disse reglene for et tredjeland.

Del denne artikkelen: