Kasakhstan tilbyr havne- og flyplassadministrasjon til EU-investorer

Kasakhstan tilbød sine havner i Det kaspiske hav Aktau og Kuryk, samt 22 flyplasser, til europeiske investorer for ledelsen for å bygge et sterkt transittknutepunkt mellom Asia og Europa. Kunngjøringen ble gjort av den kasakhiske transportministeren Marat Karabayev, som talte i Brussel, ved åpningen av et 2-dagers forum dedikert til transportforbindelser mellom EU og Sentral-Asia.

"Vi er klare til å overlate de resterende 22 flyplassene i Kasakhstan til europeiske investorer for ledelse, som virkelig vil bli et transittknutepunkt mellom Asia og Europa," sa Karabayev.

I tillegg kunngjorde ministeren et lignende partnerskap angående landets havner ved Kaspiahavet, Aktau og Kuryk.

Forumet samlet mange tjenestemenn, men betydelig også et stort antall representanter for næringslivet.

Blant deltakerne på høyt nivå var statlige representanter for de fem Sentral-Asia-landene, samt høye EU-tjenestemenn, inkludert konserndirektør for kommisjonen Valdis Dombrovskis, EUs utenrikssjef Josep Borrell og kommissæren med ansvar for transport Adina Valean.

Karabayev fremhevet nøkkelposisjonen til Kasakhstan og takket europeiske partnere for å styrke båndene med sentralasiatiske land gjennom Global Gateway-initiativet.

Etter å ha fremhevet en betydelig økning i vei- og jernbanetransport i Kasakhstan, understreket Karabayev at også lufttransporten hadde vokst eksponentielt, og bruken av kasakhisk luftrom har doblet seg i løpet av de siste to årene.

Annonse

Faktisk, etter innføringen av vestlige sanksjoner, ble mange internasjonale flyvninger omdirigert via kasakhisk luftrom.

Karabayev sa at Kasakhstan var det eneste landet fra det post-sovjetiske rommet som hadde abonnert på Fifth Freedom of The Air, en internasjonal avtale som lar hvert europeisk flyselskap fly fra et hvilket som helst punkt i Europa til et hvilket som helst punkt i Kasakhstan.

På området sivil luftfart, sa ministeren, er de to største flyplassene allerede overført til privat eie – Almaty flyplass til det tyrkisk-franske selskapet TAV som administrerer Airport de Paris, og Astanas flyplass til selskapet Terminals, som administrerer Abu Dhabi Airports.

I dagens geopolitiske situasjon har disse havnene fått betydning som en del av Midtkorridoren som knytter Kina til EU. Ministeren sa at landet hans har til hensikt å styrke den maritime flåten og etablere et containerknutepunkt i havnen i Aktau, som skal bygges i år. For nye investorer tilbyr Kasakhstan 171 hektar for å utvikle terminalkapasitet.

Innen 2029 vil et stort prosjekt om produksjon av "grønt" hydrogen med en kapasitet på 40 G/watt være gjennomført, og havnen i Kuryk vil transportere 12 millioner tonn "grønn" ammoniakk, og dermed etablere en "grønn korridor" i retningen til Europa, sa Karabajev.

Når det gjelder sjøtrafikk, sa han at lastomlastingen gjennom havnene Aktau og Kuryk hadde økt med 86 % på ett år, og nådde 2.8 millioner tonn i 2023, sammenlignet med 1.5 millioner tonn i 2022.

"I år planlegger vi å øke denne indikatoren til 4.5 millioner tonn, og innen 2025 vil vi transportere 6 millioner tonn," sa ministeren.

Ifølge Karabayev ble havnene nå hovedsakelig brukt av kasakhiske eksportører, men landet hans oppfordret europeiske selskaper til å bruke kasakhiske nettsteder som den viktigste transittruten mellom Europa og Asia.

Han sa også at Kasakhstan tilbyr europeiske selskaper å overføre havnene i Aktau og Kuryk til trust management på "ship-or-pay"-basis.

Ministeren inviterte europeiske selskaper til å delta i New Silkway Transport Forum, som arrangeres fra 19. til 21. juni i Astana, og kunngjorde at et stort investeringsforum vil bli avholdt i Kasakhstan om partnerskapet mellom EU og Kasakhstan i transportindustrien i september i år.

Photo by Ivan Shimko on Unsplash

Del denne artikkelen: